BMW iX2 électrique U10
Électrique·Grand SUV·3 977 immatriculations en 2025
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85e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 16,1 kWh/100 km · autonomie 452 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 16,2 t CO2e, plus sobre que 90 % du marché
- Budget énergie : ≈ 483 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025. Même niveau que la Ford Explorer électrique (78) et la Mercedes CLA 250 électrique (78).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW iX2 est un grand SUV électrique. Avec 3 977 immatriculations françaises en 2025, il occupe une place établie sur son segment. En version électrique, il consomme 16,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 452 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 16,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 452 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 66 kWh utiles.
Empreinte complète estimée : 16,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 13,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,1 t. Autrement dit, 10 % des modèles vendus en France font mieux et 90 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 66 %.
Les concurrents les plus proches du BMW iX2 (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'iX2 fait jeu égal.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'iX2 en émet 2,2 t de moins.
- Volkswagen ID.4 (5 707 immat.) : 16,2 kWh/100, 17,8 t CO2e sur le cycle de vie ; l'iX2 en émet 1,5 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 452 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,9 t | 55 % | |
| Batterie de traction | 4,6 t | 28 % | |
| Usage | 2,1 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,7 t | 4 % | |
| Total | 16,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : -10 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~38 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,22 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,1 à 10,5 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~8 h 52 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 66 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 972 kg · +9 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 157 kW (213 ch) |
D'une année sur l'autre
3 100 immatriculations en 2024, 3 977 en 2025 (+28 %). Consommation électrique officielle moyenne : 16,4 kWh/100 km en 2024, 16,1 kWh/100 km en 2025.
Source : EEA.
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Questions fréquentes
Combien consomme le BMW iX2 en kWh/100 km ?
Le BMW iX2 est homologué à 16,1 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,22 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BMW iX2 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 452 km, avec une consommation de 16,1 kWh/100 km.
Combien de CO2 le BMW iX2 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du BMW iX2 : 16,2 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 13,5 t, batterie comprise (4,6 t), l'usage réel pour 2,1 t.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode