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BMW Ix2 U10
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation : 16,1 kWh/100 km · autonomie 452 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 16,2 t CO2e, plus sobre que 90 % du marché
- Budget énergie : ≈ 483 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le BMW Ix2 est un grand SUV électrique. Avec 3 977 immatriculations françaises en 2025, le BMW Ix2 occupe une place établie sur son segment. En version électrique, il consomme 16,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 452 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 16,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 452 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 66 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Empreinte complète estimée : 16,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 13,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,1 t. Autrement dit, 10 % des modèles vendus en France font mieux, 90 % font pire, et au 34e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (4,6 t) est compensé après environ 25 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
L'addition énergétique : autour de 483 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 972 kg sur la balance et 157 kW (213 ch).
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Kia Ev3 : match nul ou presque sur l'empreinte totale : 16,2 t contre 16,3 t.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 16,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 452 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,9 t | 55 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 972 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 4,6 t | 28 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~66 kWh). |
| Usage | 2,1 t | 13 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,7 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 16,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,2 t, ce modèle est -11 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~38 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,22 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~8 h 52 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 66 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 416 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 483 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 1 972 kg · +8 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 157 kW (213 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le BMW Ix2 en kWh/100 km ?
Le BMW Ix2 est homologué à 16,1 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,22 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BMW Ix2 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 452 km, avec une consommation de 16,1 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le BMW Ix2 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du BMW Ix2 : 16,2 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 13,5 t, batterie comprise (4,6 t), l'usage réel pour 2,1 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le BMW Ix2 en électricité par an ?
Environ 483 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Duels du BMW Ix2
Voir aussi : toutes les versions du iX2 · la gamme BMW · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.