Cadillac Lyriq électrique
Électrique·Grand SUV·187 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Matti Blume (CC BY-SA) : photos 1, 2, 4 · Elizbeth smith (CC BY-SA 4.0)
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237e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 22,5 kWh/100 km · autonomie 530 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 23,9 t CO2e, plus sobre que 69 % du marché
- Budget énergie : ≈ 675 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Seat Arona essence (55) et l'Opel Mokka hybride simple (55).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Cadillac Lyriq est un grand SUV électrique. Avec 187 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 22,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 530 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 23,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 22,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 530 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 107 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Lyriq en émet 6,9 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Lyriq en émet 7,8 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Lyriq en émet 5,5 t de plus.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 23,9 t de CO2e, dont 20,0 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 69 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 3 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 22,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 530 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,5 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 7,5 t | 31 % | |
| Usage | 3,0 t | 12 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 23,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +32 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~76 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,50 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 11,2 à 14,6 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~14 h 30 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 107 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 774 kg · +54 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 388 kW (528 ch) |
| Longueur | 4 996 mm |
| Largeur | 1 977 mm |
| Hauteur | 1 623 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Base : conso WLTP selon les trajets.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Cadillac Lyriq en kWh/100 km ?
Le Cadillac Lyriq est homologué à 22,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,50 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Cadillac Lyriq électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 530 km, avec une consommation de 22,5 kWh/100 km.
Combien de CO2 le Cadillac Lyriq émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Cadillac Lyriq : 23,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 20,0 t, batterie comprise (7,5 t), l'usage réel pour 3,0 t.
Nos analyses sur le sujet
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode