Citroën Jumpy diesel
Diesel·Ludospace·922 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2, 3 · Rundvald (CC BY-SA 4.0)
73e sur 94 en diesel
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,2 L/100 km (-2 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 62,0 t CO2e, plus sobre que 6 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 477 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le bas du classement, toutes énergies confondues.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Citroën, le Jumpy est un ludospace diesel. C'est un modèle rare en France : 922 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,2 L/100 km, soit 2 % de moins que la valeur officielle de 7,3 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 62,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 409 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 7,2 L/100 km, contre 7,3 L/100 km annoncés, un écart de -2 %. Un écart parmi les plus faibles que nous ayons mesurés dans cette catégorie : la fiche technique ne ment presque pas. Sur 15 000 km par an, aucun litre imprévu : l'usage réel ne dépasse pas la promesse d'homologation.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 62,0 t de CO2e, dont 8,8 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 6 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les diesels, il fait mieux que 16 %.
Face à ses rivaux directs (grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Ford Transit Custom (1 186 immat.) : 9,0 L/100 réels, 65,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Jumpy en émet 3,3 t de moins.
- Peugeot Expert (689 immat.) : 7,3 L/100 réels, 61,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Jumpy fait jeu égal.
- Nissan Primastar (440 immat.) : 8,1 L/100 réels, 61,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Jumpy en émet 0,9 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 7,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 409 véhicules suivis) | 7,2 L/100 km · -2 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 190 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,8 t | 14 % | |
| Usage | 52,8 t | 85 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 62,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 85 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des ludospaces diesel : 62,8 t. Ce modèle : -1 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~19,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~27 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Ludospace · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Diesel |
| Masse à vide | 1 965 kg · -10 % vs les minibus · impact du poids |
| Puissance | 130 kW (177 ch) |
| Cylindrée | 2 004 cm³ |
| Empattement | 3 235 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
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Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Citroën Jumpy ?
7,2 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 409 Citroën Jumpy en circulation, soit -2 % par rapport aux 7,3 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Citroën Jumpy émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Citroën Jumpy : 62,0 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,8 t, l'usage réel pour 52,8 t.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode