Nissan Primastar diesel
Diesel·Ludospace·440 immatriculations en 2025·dès 44 208 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Rudolf Stricker (CC BY-SA 3.0)
84e sur 94 en diesel
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 8,1 L/100 km (+14 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 61,2 t CO2e, plus sobre que 7 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 810 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 208 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le bas du classement, toutes énergies confondues. Même niveau que la Renault Trafic diesel (11) et la Ford Transit Custom diesel (8).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Nissan Primastar est un ludospace diesel. C'est un modèle rare en France : 440 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 8,1 L/100 km, soit 14 % de plus que la valeur officielle de 7,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 61,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 41 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 8,1 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 7,1 L, soit +14 %. Rien d'anormal : la quasi-totalité du marché présente ce type de décalage. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 151 litres supplémentaires.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 61,2 t de CO2e : 9,4 t pour produire le véhicule, 51,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 93 % des modèles vendus en France font mieux et 7 % font moins bien ; parmi les diesels, il fait mieux que 19 %.
Les concurrents les plus proches du Nissan Primastar (grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Ford Transit Custom (1 186 immat.) : 9,0 L/100 réels, 65,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Primastar en émet 4,2 t de moins.
- Citroën Jumpy (922 immat.) : 7,2 L/100 réels, 62,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Primastar en émet 0,9 t de moins.
- Peugeot Expert (689 immat.) : 7,3 L/100 réels, 61,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Primastar fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 7,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 41 véhicules suivis) | 8,1 L/100 km · +14 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 185 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 8,2 / 6,6 / 7,4 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,040 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,4 t | 15 % | |
| Usage | 51,3 t | 84 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | |
| Total | 61,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 84 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des ludospaces diesel : 62,8 t. Ce modèle : -3 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~19,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~26 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 208 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 8,1 L/100 (réelle) × 2,31 €/L = + 14 051 € |
| Coût total estimé | 58 259 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Ludospace · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Diesel |
| Masse à vide | 2 088 kg · -4 % vs les minibus · impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 997 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Empattement | 3 433 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 2L dCi 145 ch BVM6 L2H1 9PL Euro6d-FULL · boîte manuelle | 110 kW (150 ch) | 6,8 L/100 | 179 g/km | 44 208 € | Malus |
| 2L dCi 145 ch BVA6 L2H1 9PL Euro6d-FULL · boîte automatique | 110 kW (150 ch) | 6,9 L/100 | 182 g/km | 46 458 € | Malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
815 immatriculations en 2024, 440 en 2025 (-46 %). CO2 officiel moyen : 186 g/km en 2024, 185 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Nissan Primastar consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
8,1 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 41 Nissan Primastar en circulation, soit +14 % par rapport aux 7,1 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le prix du Nissan Primastar ?
Le Nissan Primastar diesel démarre à 44 208 € au catalogue (hors malus écologique), et monte à 46 458 € selon les versions.
Quel est le bilan carbone complet du Nissan Primastar ?
Nous estimons l'empreinte complète du Nissan Primastar à 61,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 9,4 t pour la fabrication et 51,3 t à l'usage en conditions réelles.
Nos analyses sur le sujet
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode