Nissan Primastar
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 8,1 L/100 km (+14 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 61,2 t CO2e, plus sobre que 7 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 701 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 208 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le bas du classement, toutes énergies confondues.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Nissan Primastar est un ludospace diesel. Le Nissan Primastar reste un choix confidentiel (440 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 8,1 L/100 km, soit 14 % de plus que la valeur officielle de 7,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 61,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 41 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 8,1 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 7,1 L, soit +14 %. Rien d'anormal : la quasi-totalité du marché présente ce type de décalage. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 151 litres supplémentaires.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 61,2 t de CO2e : 9,4 t pour produire le véhicule, 51,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 93 % des modèles vendus en France font mieux, 7 % font pire, et au 81e percentile parmi les diesels.
Côté budget, comptez environ 2 701 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 44 208 €, malus. La fiche se complète de 2 088 kg sur la balance et 110 kW (150 ch).
Sur le marché diesel, son concurrent direct en volume s'appelle Cupra Formentor : le rival s'en sort mieux, avec 16,3 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 7,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 41 véhicules suivis) | 8,1 L/100 km · +14 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 185 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 8,2 / 6,6 / 7,4 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,040 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,4 t | 15 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 088 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 51,3 t | 84 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 61,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 84 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des minibus diesel : 62,8 t, ce modèle est -3 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~19,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~26 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 208 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 8,1 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 13 503 € |
| Coût total estimé | 57 711 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Minibus · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 2 088 kg · -4 % vs les minibus · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 997 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 3 433 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Nissan Primastar consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
8,1 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 41 Nissan Primastar en circulation, soit +14 % par rapport aux 7,1 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le bilan carbone complet du Nissan Primastar ?
Nous estimons l'empreinte complète du Nissan Primastar à 61,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 9,4 t pour la fabrication et 51,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Nissan Primastar ?
Environ 2 701 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Nissan Primastar ?
Le Nissan Primastar diesel démarre à 44 208 € au catalogue (malus), et monte à 46 458 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Primastar · la gamme Nissan · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.