DS 9
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,5 L/100 km (+362 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 30,0 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 366 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 57 450 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme DS, le 9 est une berline hybride rechargeable. Avec 58 exemplaires immatriculés en 2025, le DS 9 relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,5 L/100 km, soit 362 % de plus que la valeur officielle de 1,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 30,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 409 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,5 L/100 km, contre 1,4 L/100 km annoncés, un écart de 362 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 760 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Les concurrents les plus proches du DS 9 (même type berline et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Skoda Superb (622 immat.) : 5,8 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 9 en émet 13,5 t de plus.
- Peugeot 408 (526 immat.) : 5,6 L/100 réels, 34,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le 9 en émet 4,3 t de moins.
- Toyota Prius (410 immat.) : 4,2 L/100 réels, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le 9 en émet 8,8 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 30,0 t de CO2e : 9,5 t pour produire le véhicule, 20,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 38e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 50e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 2 366 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 57 450 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 409 véhicules suivis) | 6,5 L/100 km · +362 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 61 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 31 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 8,8 t | 30 % | |
| Batterie de traction | 0,7 t | 2 % | |
| Usage | 20,0 t | 67 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 30,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 67 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 26,9 t, ce modèle est +11 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~33 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 57 450 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,5 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 10 578 € |
| Coût total estimé | 68 028 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 968 kg · +30 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 146 kW (199 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 9 (181ch+30Kw) · auto | 133 kW (181 ch) | 1,1 L/100 | 26 g/km | 57 450 € | Neutre 0 |
| 9 (200ch+30Kw) · auto | 147 kW (200 ch) | 0,9 L/100 | 21 g/km | 67 950 € | Neutre 0 |
Versions hybride rechargeable du DS 9 recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 930 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 460 mm |
| Empattement | 2 895 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le DS 9 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 409 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du DS 9 à 6,5 L/100 km, la valeur officielle de 1,4 L/100 km est donc dépassée de 362 %.
Combien de CO2 le DS 9 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le DS 9 émet environ 30,0 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,5 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,7 t , puis 20,0 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un DS 9 ?
Environ 2 366 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le DS 9 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,4 L/100 km, il consomme en réalité 6,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du DS 9 ?
Le DS 9 hybride rechargeable démarre à 57 450 € au catalogue, et monte à 67 950 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du 9 · la gamme DS · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.