Kia Ceed hybride simple diesel
Hybride simple diesel·Compacte·421 immatriculations en 2025·dès 30 950 €
Photos d'illustration. Crédits : Throwawayacc222 (CC0)
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 3,9 L/100 km (+106 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 39,4 t CO2e, plus sobre que 50 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 365 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 30 950 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 208 essence (60) et la Citroën C3 hybride simple (60).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Kia Ceed est une compacte hybride simple diesel. C'est un modèle rare en France : 421 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 3,9 L/100 km, soit 106 % de plus que la valeur officielle de 4,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 39,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 4,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 488 exemplaires : 3,9 L/100 km, un décalage de +106 %. C'est un écart supérieur à la plupart des modèles comparables : la valeur du catalogue est à prendre avec des pincettes. Sur 15 000 km par an, aucun litre imprévu : l'usage réel ne dépasse pas la promesse d'homologation.
Empreinte complète estimée : 39,4 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 6,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 32,5 t. Sur ce critère, il fait mieux que 50 % du marché français ; parmi les hybrides simples diesel, il fait mieux que 98 %.
Face à ses rivaux directs (même type berline et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW 120d (2 404 immat.) : 6,1 L/100 réels, 39,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ceed fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 4,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 488 véhicules suivis) | 3,9 L/100 km · +106 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 118 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 5,2 / 4,4 / 4,9 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,5 t | 17 % | |
| Usage | 32,5 t | 83 % | |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | |
| Total | 39,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 83 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines hybrides simples diesel : 40,2 t. Ce modèle : -2 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~40 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 30 950 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 3,9 L/100 (réelle) × 2,31 €/L = + 6 826 € |
| Coût total estimé | 37 776 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Compacte · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple diesel |
| Masse à vide | 1 449 kg · -4 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 100 kW (136 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Largeur | 1 800 mm |
| Empattement | 2 650 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
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Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Kia Ceed consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 488 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Kia Ceed à 3,9 L/100 km, la valeur officielle de 4,5 L/100 km est donc dépassée de 106 %.
Quel est le prix du Kia Ceed ?
Le Kia Ceed hybride simple diesel démarre à 30 950 € au catalogue (hors malus écologique), et monte à 34 316 € selon les versions.
Quel est le bilan carbone complet du Kia Ceed ?
Bilan carbone complet estimé du Kia Ceed : 39,4 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 6,5 t, l'usage réel pour 32,5 t.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode