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Kia Niro
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2016.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 3,4 L/100 km (+329 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 19,7 t CO2e, plus sobre que 79 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 305 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 42 050 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Kia Niro est un SUV compact hybride rechargeable. Avec 354 immatriculations en 2025, la motorisation hybride rechargeable pèse 5 % des ventes du Niro en France (6 883 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 3,4 L/100 km, soit 329 % de plus que la valeur officielle de 0,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 19,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 0,8 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 1 152 exemplaires : 3,4 L/100 km, un décalage de 329 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 394 litres de carburant non prévus au budget.
Empreinte complète estimée : 19,7 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 7,7 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 11,6 t. Autrement dit, 21 % des modèles vendus en France font mieux, 79 % font pire, et au 10e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Les concurrents les plus proches du Kia Niro (même type SUV et gabarit compact, même énergie) se comparent ainsi :
- Toyota C-HR (4 239 immat.) : 0,9 L/100 WLTP, 21,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le Niro en émet 2,2 t de moins.
- Audi Q3 TFSI e (747 immat.) : 2,0 L/100 WLTP, 37,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le Niro en émet 18,2 t de moins.
- Land Rover Range Rover Evoque (232 immat.) : 7,2 L/100 réels, 36,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Niro en émet 16,8 t de moins.
L'addition énergétique : autour de 1 305 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 42 050 €, bonus 1000.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 152 véhicules suivis) | 3,4 L/100 km · +329 % vs officielle |
| Consommation électrique | 13,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 64 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 18 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,2 t | 36 % | |
| Batterie de traction | 0,5 t | 3 % | |
| Usage | 11,6 t | 59 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 2 % | |
| Total | 19,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 59 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est -40 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~168 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 42 050 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 3,4 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 5 608 € |
| Coût total estimé | 46 658 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 594 kg · -12 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 69 kW (94 ch) |
| Cylindrée | 1 580 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| NIRO PHEV 1.6 essence GDi (105ch) ISG / Electrique (60.5ch) DCT6 Syst. hybride rechargeable (141ch) · auto | 77 kW (105 ch) | n.d. | n.d. | 42 050 € | Bonus 1000 |
| Niro PHEV 1.6 essence Gdi (105ch) ISG / Electrique (83ch) DCT6 Syst. Hybride rechargeable (183ch) · auto | 77 kW (105 ch) | 0,8 L/100 | 19 g/km | 42 050 € | Bonus 1000 |
Versions hybride rechargeable du Kia Niro recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
610 immatriculations en 2024, 354 en 2025 (-42 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 355 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 545 mm |
| Empattement | 2 703 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Kia Niro ?
3,4 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 1 152 Kia Niro en circulation, soit +329 % par rapport aux 0,8 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Kia Niro émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Kia Niro à 19,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,7 t pour la fabrication (dont 0,5 t pour la batterie) et 11,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Kia Niro ?
Environ 1 305 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Kia Niro hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,8 L/100 km, il consomme en réalité 3,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Kia Niro ?
Le Kia Niro hybride rechargeable démarre à 42 050 € au catalogue (bonus 1000).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Niro
Voir aussi : toutes les versions du Niro · la gamme Kia · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.