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Leapmotor B10
À retenir
- Consommation : 17,3 kWh/100 km · autonomie 435 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 16,3 t CO2e, plus sobre que 90 % du marché
- Budget énergie : ≈ 519 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Leapmotor B10 reste un choix confidentiel (269 immatriculations en France en 2025). En version électrique, il consomme 17,3 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 435 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 16,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 16,3 t de CO2e : 13,4 t pour produire le véhicule, 2,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 90 % du marché français toutes énergies confondues, et au 35e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (4,7 t) est compensé après environ 26 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 17,3 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 435 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 68 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 519 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 920 kg sur la balance et 160 kW (218 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Audi S6 Av e-tron : le duel carbone tourne à son avantage (16,3 t contre 20,6 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,3 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 17,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 435 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,6 t | 53 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 920 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 4,7 t | 29 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~68 kWh). |
| Usage | 2,3 t | 14 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,7 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 16,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,46 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~9 h 09 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 68 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 595 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 519 €/an.
Fiche technique
| Masse à vide | 1 920 kg · -10 % vs les électriques · l'impact du poids |
|---|---|
| Puissance | 160 kW (218 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Leapmotor B10 en kWh/100 km ?
Le Leapmotor B10 est homologué à 17,3 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,46 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Leapmotor B10 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 435 km, avec une consommation de 17,3 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Leapmotor B10 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Leapmotor B10 émet environ 16,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 13,4 t avant même le premier kilomètre, batterie : 4,7 t , puis 2,3 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Leapmotor B10 en électricité par an ?
Environ 519 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du B10 · la gamme Leapmotor · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.