Leapmotor B10 électrique
Électrique·269 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : S5A-0043 (CC BY 4.0) : photos 1, 2 · Chanokchon (CC BY-SA 4.0) · Alexandre Prevot from Nancy, France (CC BY-SA 4.0)
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97e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 17,3 kWh/100 km · autonomie 435 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 16,3 t CO2e, plus sobre que 90 % du marché
- Budget énergie : ≈ 519 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Cupra Born 79 84 Kwh électrique (77) et la BMW iX2 électrique (78).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Leapmotor B10 est un modèle rare en France : 269 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 17,3 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 435 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 16,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 16,3 t de CO2e : 13,4 t pour produire le véhicule, 2,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 90 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 65 %.
À 17,3 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 435 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 68 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le B10 fait jeu égal.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le B10 fait jeu égal.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le B10 en émet 2,1 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,3 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 435 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,6 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 4,7 t | 29 % | |
| Usage | 2,3 t | 14 % | |
| Fin de vie | 0,7 t | 4 % | |
| Total | 16,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,46 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,7 à 11,2 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~9 h 09 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 68 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Énergie | Électrique |
|---|---|
| Masse à vide | 1 920 kg · -10 % vs les électriques · impact du poids |
| Puissance | 160 kW (218 ch) |
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Leapmotor B10 en kWh/100 km ?
Le Leapmotor B10 est homologué à 17,3 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,46 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Leapmotor B10 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 435 km, avec une consommation de 17,3 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Leapmotor B10 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Leapmotor B10 émet environ 16,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 13,4 t avant même le premier kilomètre (batterie : 4,7 t), puis 2,3 t au fil des kilomètres.
Nos analyses sur le sujet
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode