Lexus RX 450h hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Grand SUV·252 immatriculations en 2025
69e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,4 L/100 km (+392 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 27,1 t CO2e, plus sobre que 65 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 021 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Ford Puma hybride simple (51) et la Peugeot 2008 essence (51).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Lexus, le RX 450h est un grand SUV hybride rechargeable. Il circule en petit nombre : 252 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,4 L/100 km, soit 392 % de plus que la valeur officielle de 1,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 27,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 27,1 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,6 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 15,9 t. Sur ce critère, il fait mieux que 65 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 64 %.
Valeur officielle : 1,1 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 219 exemplaires : 5,4 L/100 km, un décalage de +392 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 647 litres supplémentaires.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Volvo XC90 (1 064 immat.) : 8,1 L/100 réels, 42,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le RX 450h en émet 15,6 t de moins.
- Lamborghini Urus (110 immat.) : 2,6 L/100 WLTP, 46,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le RX 450h en émet 19,0 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 219 véhicules suivis) | 5,4 L/100 km · +392 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 67 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 25 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,8 t | 36 % | |
| Batterie de traction | 0,8 t | 3 % | |
| Usage | 15,9 t | 59 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 27,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 59 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : -17 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~70 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 185 kg · +21 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 135 kW (184 ch) |
| Cylindrée | 2 487 cm³ |
D'une année sur l'autre
449 immatriculations en 2024, 252 en 2025 (-44 %).
Source : EEA.
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Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Lexus RX 450h ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 219 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Lexus RX 450h à 5,4 L/100 km, la valeur officielle de 1,1 L/100 km est donc dépassée de 392 %.
Le Lexus RX 450h hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,1 L/100 km, il consomme en réalité 5,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le bilan carbone complet du Lexus RX 450h ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Lexus RX 450h émet environ 27,1 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,6 t avant même le premier kilomètre (batterie : 0,8 t), puis 15,9 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode