Lotus Eletre
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023.
À retenir
- Consommation : 25,8 kWh/100 km · autonomie 498 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 24,4 t CO2e, plus sobre que 68 % du marché
- Budget énergie : ≈ 774 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Lotus Eletre est un grand SUV électrique. Le Lotus Eletre circule en petit nombre : 66 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 25,8 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 498 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 24,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 25,8 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 498 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 116 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 3,4 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 24,4 t de CO2e, dont 20,0 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 32 % des modèles vendus en France font mieux, 68 % font pire, et au 99e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (8,1 t) est compensé après environ 47 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Eletre en émet 7,4 t de plus.
- BMW Ix1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Eletre en émet 8,3 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Eletre en émet 6,0 t de plus.
Côté budget, comptez environ 774 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 25,8 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 25,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 498 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,9 t | 49 % | |
| Batterie de traction | 8,1 t | 33 % | |
| Usage | 3,4 t | 14 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 24,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +35 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~77 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 5,16 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~15 h 37 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 116 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 870 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 774 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 651 kg · +47 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 525 kW (714 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 5 105 mm |
|---|---|
| Largeur | 2 231 mm |
| Hauteur | 1 630 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme le Lotus Eletre en kWh/100 km ?
Le Lotus Eletre est homologué à 25,8 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 5,16 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Lotus Eletre électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 498 km, avec une consommation de 25,8 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le Lotus Eletre émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Lotus Eletre à 24,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 20,0 t pour la fabrication (dont 8,1 t pour la batterie) et 3,4 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Lotus Eletre ?
Environ 774 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Eletre · la gamme Lotus · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.