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Mercedes S 580 e W223
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,3 L/100 km (+879 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 23,9 t CO2e, plus sobre que 69 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 709 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Mercedes, le S 580 e est un break hybride rechargeable. Avec 152 exemplaires immatriculés en 2025, le Mercedes S 580 e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,3 L/100 km, soit 879 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 23,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 1 038 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 7,3 L/100 km, contre 0,7 L/100 km annoncés, un écart de 879 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 996 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 10,8 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 23,9 t de CO2e, dont 12,4 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 31 % des modèles vendus en France font mieux, 69 % font pire, et au 23e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur son segment (même type break), voici où se situe le S 580 e :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le S 580 e en émet 1,6 t de moins.
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le S 580 e en émet 8,1 t de moins.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le S 580 e fait jeu égal.
L'addition énergétique : autour de 2 709 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 038 véhicules suivis) | 7,3 L/100 km · +879 % vs officielle |
| Consommation électrique | 21,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 111 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 15 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,9 t | 46 % | |
| Batterie de traction | 1,5 t | 6 % | |
| Usage | 10,8 t | 45 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 3 % | |
| Total | 23,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 45 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 24,8 t, ce modèle est -4 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~136 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 12 001 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 2 400 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break |
|---|---|
| Masse à vide | 2 427 kg · +34 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 270 kW (367 ch) |
| Cylindrée | 2 999 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 3 187 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Mercedes S 580 e ?
En conditions réelles, le Mercedes S 580 e hybride rechargeable consomme 7,3 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 1 038 exemplaires. C'est 879 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,7 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Mercedes S 580 e ?
Bilan carbone complet estimé du Mercedes S 580 e : 23,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,4 t, batterie comprise (1,5 t), l'usage réel pour 10,8 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le Mercedes S 580 e en carburant par an ?
Environ 2 709 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes S 580 e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 7,3 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
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Voir aussi : toutes les versions du Classe S · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.