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MG 5 Electric
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation : 17,9 kWh/100 km · autonomie 357 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 14,3 t CO2e, plus sobre que 95 % du marché
- Budget énergie : ≈ 537 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les plus sobres du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme MG, le 5 Electric est un break électrique. Le MG 5 Electric reste un choix confidentiel (1 007 immatriculations en France en 2025). En version électrique, il consomme 17,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 357 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 14,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 14,3 t de CO2e : 11,4 t pour produire le véhicule, 2,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 5 % des modèles vendus en France font mieux, 95 % font pire, et au 17e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (4,0 t) est compensé après environ 23 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 17,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 357 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 58 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 537 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 631 kg sur la balance et 120 kW (163 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Audi SQ6 SUV e-tron : le duel carbone tourne à son avantage (14,3 t contre 20,7 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 17,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 357 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,3 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 631 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 4,0 t | 28 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~58 kWh). |
| Usage | 2,4 t | 16 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 14,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 80 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des break électrique : 22,4 t, ce modèle est -36 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~46,1 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~26 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,58 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~7 h 46 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 58 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 685 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 537 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break |
|---|---|
| Masse à vide | 1 631 kg · -16 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 120 kW (163 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 659 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme le MG 5 Electric en kWh/100 km ?
Le MG 5 Electric est homologué à 17,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,58 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du MG 5 Electric électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 357 km, avec une consommation de 17,9 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le MG 5 Electric émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le MG 5 Electric émet environ 14,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 11,4 t avant même le premier kilomètre, batterie : 4,0 t , puis 2,4 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un MG 5 Electric ?
Environ 537 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du 5 Electric · la gamme MG · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.