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Mitsubishi Outlander
Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · TTTNIS (CC0) · TTTNIS (CC0) · MercurySable99 (CC BY-SA 4.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Mitsubishi Outlander

Sobriété 58/100Hybride rechargeable
601 immatriculations FR en 2025

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

C
126 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
0,9 L/100conso officielle (WLTP)
n.d.conso réelle mesurée
21 g/kmCO2 officiel
25,1 tCO2e cycle de vie estimé
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À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
58/ 100
Dans la moyenne
329e sur 816 modèles · 43e sur 135 en hybride rechargeable
Médiane du marché : 52

Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.

Climat 126 g CO2e/km
126 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication, batterie et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 66 % du marché.
Énergie 31,8 kWh/100 km
Carburant et électricité estimés : 31,8 kWh d'énergie aux 100 km. Cette composante fait mieux que 69 % du marché.
Poids 2 173 kg
2 173 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 21 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation estimée : valeur d'homologation majorée de l'écart moyen constaté, en attendant la mesure officielle.

Notre analyse

Avec 601 exemplaires immatriculés en 2025, le Mitsubishi Outlander relève du marché de niche, et le n°3 des ventes Mitsubishi. Sa consommation officielle WLTP est de 0,9 L/100 km pour 21 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 25,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Sa consommation officielle s'établit à 0,9 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.

Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle BMW X1 xDrive30e : il s'en tire mieux, avec 2,1 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.

Notre estimation cycle de vie aboutit à 25,1 t de CO2e : 11,0 t pour produire le véhicule, 13,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 67 % du marché français toutes énergies confondues, et au 27e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.

À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 600 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 173 kg sur la balance et 100 kW (136 ch).

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)0,9 L/100 km
Consommation électrique23,1 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)83 km
CO2 officiel (WLTP)21 g/km
⚠️ Hybride rechargeable : l'homologation suppose ~75 % de roulage électrique ; les mesures embarquées européennes montrent ~47 % en usage privé réel. La consommation réelle ci-dessus en tient compte.

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication9,8 t39 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 173 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Batterie de traction1,2 t5 %Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~17 kWh).
Usage13,6 t54 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,6 t2 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total25,1 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

L'usage pèse 54 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Budget énergie sur 5 ans

Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 1 562 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 312 €/an.

Fiche technique

Masse à vide2 173 kg · +7 % vs les hybride rechargeables · l'impact du poids
Puissance100 kW (136 ch)
Cylindrée2 360 cm³

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Dimensions & praticité

Empattement2 670 mm

Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.

Questions fréquentes

Quelle est la consommation du Mitsubishi Outlander ?

Le Mitsubishi Outlander hybride rechargeable est homologué à 0,9 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.

Quel est le bilan carbone complet du Mitsubishi Outlander ?

Nous estimons l'empreinte complète du Mitsubishi Outlander à 25,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 11,0 t pour la fabrication (dont 1,2 t pour la batterie) et 13,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.

Combien coûte le Mitsubishi Outlander en carburant par an ?

Environ 600 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L.

Le Mitsubishi Outlander hybride rechargeable est-il vraiment économe ?

Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,9 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.

Nos analyses sur le sujet

Voir aussi : toutes les versions du Outlander · la gamme Mitsubishi · le segment hybride rechargeable

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.