Peugeot Expert Traveller
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2015. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,7 L/100 km (+-4 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 67,1 t CO2e, plus sobre que 5 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 571 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 51 450 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le bas du classement, toutes énergies confondues.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le Expert Traveller est un ludospace diesel. Avec 66 exemplaires immatriculés en 2025, le Peugeot Expert Traveller relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,7 L/100 km, soit -4 % de plus que la valeur officielle de 8,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 67,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 1 479 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 7,7 L/100 km, contre 8,0 L/100 km annoncés, un écart de -4 %. Un écart parmi les plus faibles que nous ayons mesurés dans cette catégorie : la fiche technique ne ment presque pas. À 15 000 km par an, cette différence représente environ -42 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 57,8 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 67,1 t de CO2e, dont 8,8 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 95e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 95e percentile parmi les diesels.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 571 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 51 450 €, bonus 2000. La fiche se complète de 1 959 kg sur la balance et 130 kW (177 ch).
Sur le marché diesel, son concurrent direct en volume s'appelle Audi A3 Allstreet : le duel carbone penche côté rival (44,0 t contre 67,1 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 8,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 479 véhicules suivis) | 7,7 L/100 km · +-4 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 191 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,8 t | 13 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 959 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 57,8 t | 86 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 67,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 86 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des minibus diesel : 62,8 t, ce modèle est +7 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~19,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~25 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 51 450 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 2 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,7 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 12 854 € |
| Coût total estimé | 62 304 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Minibus · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 959 kg · -10 % vs les minibus · l'impact du poids |
| Puissance | 130 kW (177 ch) |
| Cylindrée | 1 997 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 2000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 3 263 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Peugeot Expert Traveller ?
En conditions réelles, le Peugeot Expert Traveller diesel consomme 7,7 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 1 479 exemplaires. C'est -4 % de plus que la valeur officielle WLTP (8,0 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Peugeot Expert Traveller ?
Bilan carbone complet estimé du Peugeot Expert Traveller : 67,1 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,8 t, l'usage réel pour 57,8 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Peugeot Expert Traveller ?
Environ 2 571 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot Expert Traveller ?
Le Peugeot Expert Traveller diesel démarre à 51 450 € au catalogue (bonus 2000), et monte à 52 450 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Expert Traveller · la gamme Peugeot · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.