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Porsche Cayenne E E3
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2018. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 10,3 L/100 km (+312 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 45,9 t CO2e, plus sobre que 28 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 593 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les moins sobres du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Porsche Cayenne E est un grand SUV hybride rechargeable. Le Porsche Cayenne E circule en petit nombre : 417 immatriculations françaises en 2025, et le n°3 des ventes Porsche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 10,3 L/100 km, soit 312 % de plus que la valeur officielle de 2,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 45,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 5 631 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 10,3 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 2,5 L, soit +312 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 170 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 45,9 t de CO2e : 12,9 t pour produire le véhicule, 32,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 72 % des modèles vendus en France font mieux, 28 % font pire, et au 97e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
L'addition énergétique : autour de 3 593 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 521 kg sur la balance et 224 kW (305 ch).
Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle Audi A3 Allstreet 150 : le rival s'en sort mieux, avec 30,2 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 2,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 5 631 véhicules suivis) | 10,3 L/100 km · +312 % vs officielle |
| Consommation électrique | 32,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 75 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 56 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,3 t | 25 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 521 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,5 t | 3 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~22 kWh). |
| Usage | 32,3 t | 71 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 45,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 71 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est +44 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~17 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 15 682 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 3 136 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 521 kg · +38 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 224 kW (305 ch) |
| Cylindrée | 2 995 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 895 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Porsche Cayenne E ?
En conditions réelles, le Porsche Cayenne E hybride rechargeable consomme 10,3 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 5 631 exemplaires. C'est 312 % de plus que la valeur officielle WLTP (2,5 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Porsche Cayenne E ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Porsche Cayenne E émet environ 45,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 12,9 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,5 t , puis 32,3 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Porsche Cayenne E ?
Environ 3 593 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Porsche Cayenne E hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 2,5 L/100 km, il consomme en réalité 10,3 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
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Autres motorisations & variantes Cayenne
Voir aussi : toutes les versions du Cayenne · la gamme Porsche · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.