Porsche Cayenne Turbo E hybride rechargeable E3
Hybride rechargeable·120 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : 茅野ふたば (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · メイド理世 (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
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131e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 2,4 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 46,5 t CO2e, plus sobre que 25 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 267 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le bas du classement, toutes énergies confondues.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Porsche Cayenne Turbo E est un modèle rare en France : 120 immatriculations en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 2,4 L/100 km pour 55 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 46,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 2,4 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Empreinte complète estimée : 46,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 13,4 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 32,5 t. Cela le place devant 25 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 2 %.
Sur son segment (grand gabarit), voici où se situe le Cayenne Turbo E :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Cayenne Turbo E en émet 28,5 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Cayenne Turbo E en émet 24,1 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Cayenne Turbo E en émet 29,3 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 2,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 34,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 72 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 55 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,8 t | 25 % | |
| Batterie de traction | 1,6 t | 3 % | |
| Usage | 32,5 t | 70 % | |
| Fin de vie | 0,7 t | 1 % | |
| Total | 46,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 70 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Énergie | Hybride rechargeable |
|---|---|
| Masse à vide | 2 628 kg · +30 % vs les hybrides rechargeables · impact du poids |
| Puissance | 441 kW (600 ch) |
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
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Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Porsche Cayenne Turbo E ?
Le Porsche Cayenne Turbo E hybride rechargeable est homologué à 2,4 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le Porsche Cayenne Turbo E hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 2,4 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le bilan carbone complet du Porsche Cayenne Turbo E ?
Nous estimons l'empreinte complète du Porsche Cayenne Turbo E à 46,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 13,4 t pour la fabrication (dont 1,6 t pour la batterie) et 32,5 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode