Porsche Cayenne S E hybride rechargeable E3
Hybride rechargeable·Grand SUV·279 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : 茅野ふたば (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · メイド理世 (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_front,_Dongguan_13_June_2024.jpg){kind=link}
_rear,_Dongguan_13_June_2024.jpg){kind=link}
124e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 2,5 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 45,8 t CO2e, plus sobre que 28 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 269 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort. Même niveau que la Volvo XC40 hybride simple (23) et la Volvo XC90 hybride rechargeable (24).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Porsche Cayenne S E est un grand SUV hybride rechargeable. C'est un modèle rare en France : 279 immatriculations en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 2,5 L/100 km pour 56 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 45,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 2,5 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Cayenne S E :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Cayenne S E en émet 27,8 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Cayenne S E en émet 23,4 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Cayenne S E en émet 28,5 t de plus.
Empreinte complète estimée : 45,8 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 12,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 32,3 t. Cela le place devant 28 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 3 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 2,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 32,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 76 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 56 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,3 t | 25 % | |
| Batterie de traction | 1,5 t | 3 % | |
| Usage | 32,3 t | 71 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | |
| Total | 45,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 71 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : +40 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~17 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 507 kg · +39 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 260 kW (354 ch) |
| Cylindrée | 2 995 cm³ |
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Porsche Cayenne S E ?
Le Porsche Cayenne S E hybride rechargeable est homologué à 2,5 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le Porsche Cayenne S E hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 2,5 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le bilan carbone complet du Porsche Cayenne S E ?
Nous estimons l'empreinte complète du Porsche Cayenne S E à 45,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 12,8 t pour la fabrication (dont 1,5 t pour la batterie) et 32,3 t à l'usage en conditions réelles.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations du Cayenne
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode