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Skoda Octavia RS
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,3 L/100 km (+1 133 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 25,7 t CO2e, plus sobre que 67 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 945 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 27 183 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Skoda Octavia RS est un break hybride rechargeable. Avec 30 exemplaires immatriculés en 2025, le Skoda Octavia RS relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,3 L/100 km, soit 1 133 % de plus que la valeur officielle de 1,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 25,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 2 415 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,3 L/100 km, contre 1,2 L/100 km annoncés, un écart de 1 133 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 615 litres de carburant non prévus au budget.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Octavia RS en émet 6,2 t de moins.
- Citroen C5 X (96 immat.) : 5,4 L/100 réels, 29,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Octavia RS en émet 3,2 t de moins.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 17,1 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 25,7 t de CO2e, dont 8,2 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 33 % des modèles vendus en France font mieux, 67 % font pire, et au 29e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 945 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 27 183 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 2 415 véhicules suivis) | 5,3 L/100 km · +1 133 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 60 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 28 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,8 / 4,8 / 4,7 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,6 t | 30 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | |
| Usage | 17,1 t | 67 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 2 % | |
| Total | 25,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 67 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 24,8 t, ce modèle est +4 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~138 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 27 183 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,3 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 8 666 € |
| Coût total estimé | 35 848 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 694 kg · -6 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 395 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 829 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 677 mm |
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Skoda Octavia RS ?
En conditions réelles, le Skoda Octavia RS hybride rechargeable consomme 5,3 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 2 415 exemplaires. C'est 1 133 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,2 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Skoda Octavia RS ?
Bilan carbone complet estimé du Skoda Octavia RS : 25,7 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,2 t, batterie comprise (0,6 t), l'usage réel pour 17,1 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Skoda Octavia RS ?
Environ 1 945 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Skoda Octavia RS hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,2 L/100 km, il consomme en réalité 5,3 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Skoda Octavia RS ?
Le Skoda Octavia RS hybride rechargeable démarre à 27 183 € au catalogue, et monte à 35 663 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Octavia Rs
Voir aussi : toutes les versions du Octavia Rs · la gamme Skoda · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.