Toyota Proace City Verso Electric
Électrique·Monospace·22 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : MarcelX42 (CC BY-SA 4.0) · © M 93 (CC BY-SA 3.0 de) : photos 2, 3 · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)
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72e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 18,3 kWh/100 km · autonomie 336 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 15,1 t CO2e, plus sobre que 94 % du marché
- Budget énergie : ≈ 549 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Toyota Proace City Verso Electric est un monospace électrique. Avec 22 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 18,3 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 336 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 15,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 18,3 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 336 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 55 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches du Toyota Proace City Verso Electric (même type monospace et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Opel Combo-e Life (35 immat.) : 19,0 kWh/100, 15,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Proace City Verso Electric fait jeu égal.
- Mercedes EQT (20 immat.) : 19,9 kWh/100, 15,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Proace City Verso Electric fait jeu égal.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 15,1 t de CO2e : 12,1 t pour produire le véhicule, 2,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 6 % des modèles vendus en France font mieux et 94 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 77 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 18,3 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 336 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,2 t | 54 % | |
| Batterie de traction | 3,9 t | 26 % | |
| Usage | 2,4 t | 16 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 4 % | |
| Total | 15,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 80 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des monospaces électriques : 15,1 t. Ce modèle : 0 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~48,4 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~27 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,66 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,2 à 11,9 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~7 h 28 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 55 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Monospace |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 821 kg · +9 % vs les monospaces · impact du poids |
| Puissance | 100 kW (136 ch) |
| Empattement | 2 790 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Toyota Proace City Verso Electric électrique ?
Le Toyota Proace City Verso Electric est homologué à 18,3 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,66 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Toyota Proace City Verso Electric électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 336 km, avec une consommation de 18,3 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Toyota Proace City Verso Electric ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Toyota Proace City Verso Electric émet environ 15,1 tonnes de CO2e selon notre estimation : 12,1 t avant même le premier kilomètre (batterie : 3,9 t), puis 2,4 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode