Toyota Proace électrique
Électrique·Ludospace·37 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Vauxford (CC BY-SA 4.0) · The Wikipeadian guy (CC BY-SA 4.0)
178e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 24,6 kWh/100 km · autonomie 318 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,8 t CO2e, plus sobre que 81 % du marché
- Budget énergie : ≈ 738 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Toyota Proace est un ludospace électrique. C'est un modèle rare en France : 37 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 24,6 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 318 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 24,6 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 318 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 70 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches du Toyota Proace (grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Volkswagen ID. Buzz Lr (579 immat.) : 23,3 kWh/100, 22,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Proace en émet 3,3 t de moins.
- Volkswagen ID. Buzz Kr (307 immat.) : 19,8 kWh/100, 20,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Proace en émet 1,5 t de moins.
- Peugeot Expert (248 immat.) : 24,2 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Proace fait jeu égal.
Empreinte complète estimée : 18,8 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 14,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 3,2 t. Sur ce critère, il fait mieux que 81 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 36 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 24,6 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 318 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,9 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 4,9 t | 26 % | |
| Usage | 3,2 t | 17 % | |
| Fin de vie | 0,7 t | 4 % | |
| Total | 18,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 79 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des ludospaces électriques : 19,1 t. Ce modèle : -2 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~62,8 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~25 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,92 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 12,3 à 16,0 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~9 h 31 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 70 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Ludospace |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 196 kg · dans la moyenne des minibus · impact du poids |
| Puissance | 100 kW (136 ch) |
| Empattement | 3 269 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Toyota Proace en kWh/100 km ?
Le Toyota Proace est homologué à 24,6 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,92 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Toyota Proace électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 318 km, avec une consommation de 24,6 kWh/100 km.
Combien de CO2 le Toyota Proace émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Toyota Proace émet environ 18,8 tonnes de CO2e selon notre estimation : 14,8 t avant même le premier kilomètre (batterie : 4,9 t), puis 3,2 t au fil des kilomètres.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode