Volvo ES90 électrique
Électrique·16 immatriculations en 2025
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175e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 16,5 kWh/100 km · autonomie 628 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,4 t CO2e, plus sobre que 77 % du marché
- Budget énergie : ≈ 495 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025. Même niveau que l'Audi Q6 SUV e-tron Performance (65) et la Peugeot 5008 électrique (66).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Volvo ES90 circule en petit nombre : 16 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 16,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 628 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 628 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 93 kWh utiles.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 20,4 t de CO2e : 17,4 t pour produire le véhicule, 2,2 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 23 % des modèles vendus en France font mieux et 77 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 24 %.
Sur son segment (grand gabarit), voici où se situe l'ES90 :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ES90 en émet 3,4 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ES90 en émet 4,2 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ES90 en émet 2,0 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 628 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,8 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 6,5 t | 32 % | |
| Usage | 2,2 t | 11 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 20,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 85 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,30 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,2 à 10,7 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 36 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 93 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Énergie | Électrique |
|---|---|
| Masse à vide | 2 410 kg · +13 % vs les électriques · impact du poids |
| Puissance | 245 kW (333 ch) |
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Questions fréquentes
Combien consomme le Volvo ES90 en kWh/100 km ?
Le Volvo ES90 est homologué à 16,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,30 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volvo ES90 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 628 km, avec une consommation de 16,5 kWh/100 km.
Combien de CO2 le Volvo ES90 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Volvo ES90 émet environ 20,4 tonnes de CO2e selon notre estimation : 17,4 t avant même le premier kilomètre (batterie : 6,5 t), puis 2,2 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode