Volvo EX90 électrique
Électrique·Grand SUV·475 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
230e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 20,7 kWh/100 km · autonomie 608 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 24,1 t CO2e, plus sobre que 69 % du marché
- Budget énergie : ≈ 621 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 2008 hybride simple (56) et la Suzuki Vitara hybride simple (57).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Volvo EX90 est un grand SUV électrique. C'est un modèle rare en France : 475 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 20,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 608 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 24,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 24,1 t de CO2e, dont 20,4 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 31 % des modèles vendus en France font mieux et 69 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 3 %.
À 20,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 608 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 113 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'EX90 en émet 7,1 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'EX90 en émet 7,9 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'EX90 en émet 5,7 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 608 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,4 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 7,9 t | 33 % | |
| Usage | 2,7 t | 11 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 24,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 85 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +33 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~78 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,14 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 10,3 à 13,5 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~15 h 19 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 113 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 762 kg · +53 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 324 kW (441 ch) |
| Longueur | 5 037 mm |
| Largeur | 2 039 mm |
| Hauteur | 1 747 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Volvo EX90 en kWh/100 km ?
Le Volvo EX90 est homologué à 20,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,14 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volvo EX90 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 608 km, avec une consommation de 20,7 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Volvo EX90 ?
Bilan carbone complet estimé du Volvo EX90 : 24,1 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 20,4 t, batterie comprise (7,9 t), l'usage réel pour 2,7 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode