Volvo S60
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,1 L/100 km (+506 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 21,1 t CO2e, plus sobre que 75 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 214 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Volvo S60 est une berline hybride rechargeable. Avec 56 exemplaires immatriculés en 2025, le Volvo S60 relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,1 L/100 km, soit 506 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 21,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 1 377 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,1 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,7 L, soit +506 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 804 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 21,1 t de CO2e : 10,1 t pour produire le véhicule, 10,5 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 75 % du marché français toutes énergies confondues, et au 13e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Les concurrents les plus proches du Volvo S60 (même type berline, même énergie) se comparent ainsi :
- Volkswagen Golf (4 624 immat.) : 4,3 L/100 réels, 15,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le S60 en émet 5,6 t de plus.
- Audi A3 Sportback 150 (3 588 immat.) : 0,4 L/100 WLTP, 15,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le S60 en émet 5,5 t de plus.
- Peugeot 308 (2 509 immat.) : 5,0 L/100 réels, 28,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le S60 en émet 7,5 t de moins.
L'addition énergétique : autour de 2 214 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 377 véhicules suivis) | 6,1 L/100 km · +506 % vs officielle |
| Consommation électrique | 16,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 91 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 17 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,2 t | 44 % | |
| Batterie de traction | 0,9 t | 5 % | |
| Usage | 10,5 t | 50 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 21,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 50 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 26,9 t, ce modèle est -22 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~55 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 9 908 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 982 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 2 039 kg · +35 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 204 kW (277 ch) |
| Cylindrée | 1 969 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 872 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Volvo S60 ?
En conditions réelles, le Volvo S60 hybride rechargeable consomme 6,1 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 1 377 exemplaires. C'est 506 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,7 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Volvo S60 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Volvo S60 à 21,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 10,1 t pour la fabrication (dont 0,9 t pour la batterie) et 10,5 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Volvo S60 ?
Environ 2 214 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Volvo S60 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 6,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes S60
Voir aussi : toutes les versions du S60 · la gamme Volvo · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.