.jpg){kind=link}
Audi Q8 55 TFSI e 4M
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 9,9 L/100 km (+563 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 35,3 t CO2e, plus sobre que 58 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 661 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, le Q8 55 TFSI e est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 90 exemplaires immatriculés en 2025, le Audi Q8 55 TFSI e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 9,9 L/100 km, soit 563 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 35,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 35,3 t de CO2e : 12,6 t pour produire le véhicule, 22,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 58 % du marché français toutes énergies confondues, et au 70e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Les boîtiers embarqués de 879 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 9,9 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,5 L, soit +563 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 1 266 litres supplémentaires.
L'addition énergétique : autour de 3 661 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Les concurrents les plus proches du Audi Q8 55 TFSI e (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 55 TFSI e en émet 17,3 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 55 TFSI e en émet 12,9 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 55 TFSI e en émet 18,1 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 879 véhicules suivis) | 9,9 L/100 km · +563 % vs officielle |
| Consommation électrique | 29,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 78 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,2 t | 32 % | |
| Batterie de traction | 1,4 t | 4 % | |
| Usage | 22,0 t | 62 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | |
| Total | 35,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 62 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est +8 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~27 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 16 252 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 3 250 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 490 kg · +38 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Cylindrée | 2 995 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 986 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 995 mm |
| Hauteur | 1 705 mm |
| Empattement | 2 997 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Audi Q8 55 TFSI e ?
9,9 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 879 Audi Q8 55 TFSI e en circulation, soit +563 % par rapport aux 1,5 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Audi Q8 55 TFSI e ?
Bilan carbone complet estimé du Audi Q8 55 TFSI e : 35,3 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,6 t, batterie comprise (1,4 t), l'usage réel pour 22,0 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Audi Q8 55 TFSI e ?
Environ 3 661 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi Q8 55 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 9,9 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Q8
Voir aussi : toutes les versions du Q8 · la gamme Audi · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.