Audi S e-tron GT
Électrique·Berline·102 immatriculations en 2025·dès 115 350 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
194e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 18,7 kWh/100 km · autonomie 588 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,0 t CO2e, plus sobre que 75 % du marché
- Budget énergie : ≈ 561 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 115 350 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 208 hybride simple (62) et la Skoda Fabia essence (62).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
L'Audi S e-tron GT est une berline électrique. Avec 102 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 18,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 588 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 18,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 588 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 99 kWh utiles.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 21,0 t de CO2e, dont 17,7 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 75 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 18 %.
Face à ses rivaux directs (même type berline et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model 3 (6 128 immat.) : 13,5 kWh/100, 15,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le S e-tron GT en émet 5,0 t de plus.
- Porsche Taycan 4S (92 immat.) : 19,0 kWh/100, 21,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le S e-tron GT fait jeu égal.
- Porsche Taycan (60 immat.) : 17,9 kWh/100, 20,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le S e-tron GT fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 18,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 588 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,7 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 6,9 t | 33 % | |
| Usage | 2,5 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 21,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : +39 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~70 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,74 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,3 à 12,2 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 23 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 99 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 115 350 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 18,7 kWh/100 (WLTP) × 0,20 €/kWh = + 2 805 € |
| Coût total estimé | 118 155 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Berline · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 385 kg · +58 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 435 kW (592 ch) |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| RS e-tron GT quattro 598 ch · boîte automatique | 142 kW (193 ch) | 193 Wh/km | 0 g/km | 115 350 € | Ni bonus ni malus |
| e-tron GT quattro 476 ch · boîte automatique | 140 kW (190 ch) | 190 Wh/km | 0 g/km | 115 350 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
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Base : conso WLTP selon les trajets.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation de l'Audi S e-tron GT électrique ?
L'Audi S e-tron GT est homologué à 18,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,74 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie de l'Audi S e-tron GT électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 588 km, avec une consommation de 18,7 kWh/100 km.
Quel est le prix de l'Audi S e-tron GT ?
L'Audi S e-tron GT électrique démarre à 115 350 € au catalogue.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode