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Audi SQ8 e-tron
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation : 25,0 kWh/100 km · autonomie 476 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 24,0 t CO2e, plus sobre que 69 % du marché
- Budget énergie : ≈ 750 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 115 350 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Audi SQ8 e-tron est un grand SUV électrique. Le Audi SQ8 e-tron est un modèle rare en France : 24 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 25,0 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 476 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 24,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 25,0 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 476 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 107 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Nissan Ariya (706 immat.) : 18,5 kWh/100, 18,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le SQ8 e-tron en émet 5,8 t de plus.
- BMW Ix (325 immat.) : 19,4 kWh/100, 22,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le SQ8 e-tron en émet 1,9 t de plus.
- BMW Ix3 (298 immat.) : 17,9 kWh/100, 18,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le SQ8 e-tron en émet 5,5 t de plus.
Empreinte complète estimée : 24,0 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 19,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 3,3 t. Autrement dit, 31 % des modèles vendus en France font mieux, 69 % font pire, et au 97e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,5 t) est compensé après environ 43 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
L'addition énergétique : autour de 750 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 115 350 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 25,0 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 25,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 476 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,3 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 7,5 t | 31 % | |
| Usage | 3,3 t | 14 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 24,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +33 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~75 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 5,00 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~14 h 28 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 107 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 115 350 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 25,0 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 3 750 € |
| Coût total estimé | 119 100 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 725 kg · +51 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 370 kW (503 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Audi SQ8 e-tron en kWh/100 km ?
Le Audi SQ8 e-tron est homologué à 25,0 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 5,00 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Audi SQ8 e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 476 km, avec une consommation de 25,0 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Audi SQ8 e-tron ?
Nous estimons l'empreinte complète du Audi SQ8 e-tron à 24,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 19,8 t pour la fabrication (dont 7,5 t pour la batterie) et 3,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Audi SQ8 e-tron ?
Environ 750 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Audi SQ8 e-tron ?
Le Audi SQ8 e-tron électrique démarre à 115 350 € au catalogue.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes SQ8 e-tron
Voir aussi : toutes les versions du SQ8 e-tron · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.