BMW iX électrique I20
Électrique·Grand SUV·325 immatriculations en 2025·dès 93 607 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2, 3 · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0)
213e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 19,4 kWh/100 km · autonomie 587 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 22,1 t CO2e, plus sobre que 72 % du marché
- Budget énergie : ≈ 583 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 93 607 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Ford Kuga hybride simple (59) et la Volkswagen Tiguan hybride rechargeable (59).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, l'iX est un grand SUV électrique. C'est un modèle rare en France : 325 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 19,4 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 587 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 22,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 19,4 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 587 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 103 kWh utiles.
Empreinte complète estimée : 22,1 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 18,6 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,5 t. Cela le place devant 72 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 11 %.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe l'iX :
- Nissan Ariya (706 immat.) : 18,5 kWh/100, 18,2 t CO2e sur le cycle de vie ; l'iX en émet 3,9 t de plus.
- Maserati Grecale Folgore (63 immat.) : 25,8 kWh/100, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'iX en émet 1,3 t de moins.
- Mercedes EQB 350 4Matic (14 immat.) : 18,0 kWh/100, 17,7 t CO2e sur le cycle de vie ; l'iX en émet 4,4 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,4 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 587 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,4 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 7,2 t | 32 % | |
| Usage | 2,5 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 22,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +22 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~67 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,89 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,7 à 12,6 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 52 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 103 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 93 607 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 19,4 kWh/100 (WLTP) × 0,20 €/kWh = + 2 915 € |
| Coût total estimé | 96 522 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 543 kg · +41 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 337 kW (458 ch) |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Longueur | 4 953 mm |
| Largeur | 1 967 mm |
| Hauteur | 1 695 mm |
| Empattement | 3 000 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (3)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| iX xDrive40 · boîte automatique | 102 kW (139 ch) | 193 Wh/km | 0 g/km | 93 607 € | Ni bonus ni malus |
| iX xDrive50 · boîte automatique | 140 kW (190 ch) | 197 Wh/km | 0 g/km | 115 230 € | Ni bonus ni malus |
| iX M60 · boîte automatique | 140 kW (190 ch) | 217 Wh/km | 0 g/km | 139 150 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
315 immatriculations en 2024, 325 en 2025 (+3 %). Consommation électrique officielle moyenne : 20,6 kWh/100 km en 2024, 19,4 kWh/100 km en 2025.
Source : EEA.
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le BMW iX en kWh/100 km ?
Le BMW iX est homologué à 19,4 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,89 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BMW iX électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 587 km, avec une consommation de 19,4 kWh/100 km.
Quel est le prix du BMW iX ?
Le BMW iX électrique démarre à 93 607 € au catalogue, et monte à 139 150 € selon les versions.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode