BMW 420i
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 8,1 L/100 km (+19 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 51,3 t CO2e, plus sobre que 14 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 639 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 53 100 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 420i est une berline essence. Le BMW 420i circule en petit nombre : 408 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 8,1 L/100 km, soit 19 % de plus que la valeur officielle de 6,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 51,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 3 374 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 8,1 L/100 km, contre 6,8 L/100 km annoncés, un écart de 19 %. C'est conforme à l'écart médian constaté sur les modèles comparables. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 191 litres supplémentaires.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 43,3 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 51,3 t de CO2e, dont 7,7 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 86 % des modèles vendus en France font mieux, 14 % font pire, et au 65e percentile parmi les essences.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 639 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 53 100 €, malus.
Face à ses rivaux directs (même type berline et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Audi A5 Limousine (294 immat.) : 8,1 L/100 réels, 53,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 420i en émet 1,7 t de moins.
- Audi A5 Avant (241 immat.) : 8,1 L/100 réels, 54,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le 420i en émet 3,0 t de moins.
- Citroen C4 X (47 immat.) : 6,8 L/100 réels, 43,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le 420i en émet 8,0 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 374 véhicules suivis) | 8,1 L/100 km · +19 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 155 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 9,2 / 6,6 / 6,1 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,7 t | 15 % | |
| Usage | 43,3 t | 84 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 51,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 84 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des berline essence : 43,5 t, ce modèle est +18 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~24 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 53 100 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 8,1 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 13 194 € |
| Coût total estimé | 66 294 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 707 kg · +13 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 135 kW (184 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Versions au catalogue (3)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 420i Coupe · auto | 135 kW (184 ch) | 6,2 L/100 | 142 g/km | 53 100 € | Malus |
| 420i Gran Coupe · auto | 135 kW (184 ch) | 6,6 L/100 | 149 g/km | 53 833 € | Malus |
| 420i Cabriolet · auto | 135 kW (184 ch) | 6,6 L/100 | 152 g/km | 60 100 € | Malus |
Versions essence du BMW 420i recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
583 immatriculations en 2024, 408 en 2025 (-30 %). CO2 officiel moyen : 154 g/km en 2024, 155 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 852 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le BMW 420i ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 3 374 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 420i à 8,1 L/100 km, la valeur officielle de 6,8 L/100 km est donc dépassée de 19 %.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW 420i ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW 420i émet environ 51,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,7 t avant même le premier kilomètre puis 43,3 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un BMW 420i ?
Environ 2 639 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 420i ?
Le BMW 420i essence démarre à 53 100 € au catalogue (malus), et monte à 60 100 € selon les versions.
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Voir aussi : toutes les versions du Série 4 · la gamme BMW · le segment essence
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.