BMW 750e hybride rechargeable G70
Hybride rechargeable·Berline·59 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2, 4 · Original photo by User:Alexander-93 retouched by <a href= (CC BY-SA 4.0)
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68e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 1,4 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 33,2 t CO2e, plus sobre que 60 % du marché
- Budget énergie : ≈ 793 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 308 diesel (52) et l'Audi A3 Sportback hybride simple (52).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 750e est une berline hybride rechargeable. C'est un modèle rare en France : 59 immatriculations en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 1,4 L/100 km pour 30 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 33,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 1,4 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 33,2 t de CO2e, dont 12,2 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 60 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 39 %.
Sur son segment (même type berline et grand gabarit), voici où se situe le 750e :
- Skoda Superb (622 immat.) : 5,8 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 750e en émet 16,7 t de plus.
- Peugeot 408 (526 immat.) : 5,6 L/100 réels, 34,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le 750e en émet 1,1 t de moins.
- Toyota Prius (410 immat.) : 4,2 L/100 réels, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le 750e en émet 12,0 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 23,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 77 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,1 t | 33 % | |
| Batterie de traction | 1,1 t | 3 % | |
| Usage | 20,4 t | 61 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | |
| Total | 33,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 61 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines hybrides rechargeables : 26,9 t. Ce modèle : +23 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~1 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Berline |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 455 kg · +63 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 230 kW (313 ch) |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW 750e ?
Le BMW 750e hybride rechargeable est homologué à 1,4 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le BMW 750e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,4 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le bilan carbone complet du BMW 750e ?
Bilan carbone complet estimé du BMW 750e : 33,2 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,2 t, batterie comprise (1,1 t), l'usage réel pour 20,4 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode