BMW M760e hybride rechargeable G70
Hybride rechargeable·Berline·57 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2, 4 · Original photo by User:Alexander-93 retouched by <a href= (CC BY-SA 4.0)
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Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation officielle : 1,2 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 30,8 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 729 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 308 diesel (52) et l'Audi A3 Sportback hybride simple (52).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le M760e est une berline hybride rechargeable. Il circule en petit nombre : 57 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 1,2 L/100 km pour 26 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 30,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 1,2 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 30,8 t de CO2e, dont 12,5 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 62 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 46 %.
Sur son segment (même type berline et grand gabarit), voici où se situe le M760e :
- Skoda Superb (622 immat.) : 5,8 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le M760e en émet 14,3 t de plus.
- Peugeot 408 (526 immat.) : 5,6 L/100 réels, 34,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le M760e en émet 3,5 t de moins.
- Toyota Prius (410 immat.) : 4,2 L/100 réels, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le M760e en émet 9,6 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 23,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 75 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 26 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,4 t | 37 % | |
| Batterie de traction | 1,1 t | 4 % | |
| Usage | 17,7 t | 57 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | |
| Total | 30,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 57 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines hybrides rechargeables : 26,9 t. Ce modèle : +14 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~0 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Berline |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 525 kg · +67 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 280 kW (381 ch) |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW M760e ?
Le BMW M760e hybride rechargeable est homologué à 1,2 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le BMW M760e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,2 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Combien de CO2 le BMW M760e émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du BMW M760e : 30,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,5 t, batterie comprise (1,1 t), l'usage réel pour 17,7 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode