Citroën C5 X hybride simple
Hybride simple·Break·100 immatriculations en 2025·dès 44 000 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Calreyn88 (CC BY-SA 4.0)
82e sur 152 en hybride simple
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,2 L/100 km (+42 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 40,0 t CO2e, plus sobre que 49 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 364 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 000 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la BMW 330e hybride rechargeable (47) et la Dacia Jogger essence (48).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Citroën, le C5 X est un break hybride simple. Avec 100 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,2 L/100 km, soit 42 % de plus que la valeur officielle de 5,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 40,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 625 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 7,2 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 5,1 L, soit +42 %. C'est un écart supérieur à la plupart des modèles comparables : la valeur du catalogue est à prendre avec des pincettes. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 320 litres supplémentaires.
Empreinte complète estimée : 40,0 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 7,2 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 32,4 t. Cela le place devant 49 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides simples, il fait mieux que 66 %.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Dacia Jogger (5 977 immat.) : 6,9 L/100 réels, 37,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le C5 X en émet 2,6 t de plus.
- Skoda Octavia (4 636 immat.) : 6,4 L/100 réels, 39,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le C5 X en émet 0,9 t de plus.
- Volkswagen Passat (657 immat.) : 7,2 L/100 réels, 42,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le C5 X en émet 2,4 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 625 véhicules suivis) | 7,2 L/100 km · +42 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 116 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 8,3 / 6,5 / 6,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,2 t | 18 % | |
| Usage | 32,4 t | 81 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 40,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 81 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks hybrides simples : 46,7 t. Ce modèle : -14 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~75 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 000 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 7,2 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 11 821 € |
| Coût total estimé | 55 821 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Break · gamme moyenne supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple |
| Masse à vide | 1 591 kg · -12 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 100 kW (136 ch) |
| Cylindrée | 1 199 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Longueur | 4 805 mm |
| Largeur | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 505 mm |
| Empattement | 2 785 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| C5 X 181 ch · boîte automatique | 133 kW (181 ch) | 6,4 L/100 | 145 g/km | 44 000 € | Malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
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Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Citroën C5 X consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
7,2 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 625 Citroën C5 X en circulation, soit +42 % par rapport aux 5,1 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le prix du Citroën C5 X ?
Le Citroën C5 X hybride simple démarre à 44 000 € au catalogue (hors malus écologique).
Combien de CO2 le Citroën C5 X émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Citroën C5 X émet environ 40,0 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,2 t avant même le premier kilomètre, puis 32,4 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode