Cupra Leon E Hybrid150
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,8 L/100 km (+858 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 16,9 t CO2e, plus sobre que 89 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 786 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Cupra, le Leon E Hybrid150 est une compacte hybride rechargeable. Le Cupra Leon E Hybrid150 est un modèle rare en France : 979 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,8 L/100 km, soit 858 % de plus que la valeur officielle de 0,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 16,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 0,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 598 exemplaires : 4,8 L/100 km, un décalage de 858 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 644 litres supplémentaires.
Face à ses rivaux directs (même type berline et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Volkswagen Golf (4 624 immat.) : 4,3 L/100 réels, 15,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Leon E Hybrid150 en émet 1,5 t de plus.
- Audi A3 Sportback 150 (3 588 immat.) : 0,4 L/100 WLTP, 15,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Leon E Hybrid150 en émet 1,4 t de plus.
- Peugeot 308 (2 509 immat.) : 5,0 L/100 réels, 28,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Leon E Hybrid150 en émet 11,6 t de moins.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 7,7 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 16,9 t de CO2e, dont 8,8 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 11e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 3e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 786 € (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 598 véhicules suivis) | 4,8 L/100 km · +858 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 129 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 10 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,5 t | 44 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 7 % | |
| Usage | 7,7 t | 45 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 3 % | |
| Total | 16,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 45 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 26,9 t, ce modèle est -37 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~131 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 7 832 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 566 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 1 673 kg · +11 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 498 cm³ |
D'une année sur l'autre
375 immatriculations en 2024, 979 en 2025 (+161 %). CO2 officiel moyen : 16 g/km en 2024, 10 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 0,7 L/100 km en 2024, 0,5 L/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 679 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Cupra Leon E Hybrid150 ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 598 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Cupra Leon E Hybrid150 à 4,8 L/100 km, la valeur officielle de 0,5 L/100 km est donc dépassée de 858 %.
Quel est le bilan carbone complet du Cupra Leon E Hybrid150 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Cupra Leon E Hybrid150 à 16,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 8,8 t pour la fabrication (dont 1,3 t pour la batterie) et 7,7 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Cupra Leon E Hybrid150 ?
Environ 1 786 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Cupra Leon E Hybrid150 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,5 L/100 km, il consomme en réalité 4,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Leon E
Voir aussi : toutes les versions du Leon E · la gamme Cupra · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.