DS 7 Crossback diesel
Diesel·Grand SUV·10 immatriculations en 2025·dès 57 560 €
Photos d'illustration. Crédits : Vauxford (CC BY-SA 4.0)
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,4 L/100 km (+21 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 45,1 t CO2e, plus sobre que 30 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 211 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 57 560 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort. Même niveau que la Citroën C5 Aircross hybride simple (37) et la Skoda Karoq essence (37).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme DS, le 7 Crossback est un grand SUV diesel. Avec 10 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,4 L/100 km, soit 21 % de plus que la valeur officielle de 5,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 45,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 199 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,4 L/100 km, contre 5,2 L/100 km annoncés, un écart de +21 %. L'écart est ici plus marqué que sur la majorité des concurrents directs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 177 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 45,1 t de CO2e : 7,1 t pour produire le véhicule, 37,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 30 % du marché français ; parmi les diesels, il fait mieux que 58 %.
Les concurrents les plus proches du DS 7 Crossback (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- BMW X1 sDrive18d (679 immat.) : 6,1 L/100 réels, 44,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le 7 Crossback fait jeu égal.
- Kia Sportage (28 immat.) : 5,7 L/100 WLTP, 48,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le 7 Crossback en émet 3,5 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 199 véhicules suivis) | 6,4 L/100 km · +21 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 137 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,1 t | 16 % | |
| Usage | 37,6 t | 83 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 45,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 83 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV diesel : 46,6 t. Ce modèle : -3 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~48 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 57 560 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 6,4 L/100 (réelle) × 2,31 €/L = + 11 053 € |
| Coût total estimé | 68 613 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne supérieure |
|---|---|
| Énergie | Diesel |
| Masse à vide | 1 585 kg · -12 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 96 kW (131 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Longueur | 4 595 mm |
| Largeur | 1 895 mm |
| Hauteur | 1 620 mm |
| Empattement | 2 738 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du DS 7 Crossback ?
En conditions réelles, le DS 7 Crossback diesel consomme 6,4 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 199 exemplaires. C'est 21 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,2 L/100 km).
Quel est le prix du DS 7 Crossback ?
Le DS 7 Crossback diesel démarre à 57 560 € au catalogue.
Quelle est l'empreinte carbone du DS 7 Crossback ?
Nous estimons l'empreinte complète du DS 7 Crossback à 45,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,1 t pour la fabrication et 37,6 t à l'usage en conditions réelles.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode