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Ford Mustang Mach E
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.
À retenir
- Consommation : 18,2 kWh/100 km · autonomie 541 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 19,3 t CO2e, plus sobre que 80 % du marché
- Budget énergie : ≈ 546 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Ford Mustang Mach E est un grand SUV électrique. Le Ford Mustang Mach E est un modèle rare en France : 368 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 18,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 541 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 19,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 18,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 541 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 89 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Empreinte complète estimée : 19,3 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 16,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,4 t. Cela le place devant 80 % du marché français toutes énergies confondues, et au 67e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,2 t) est compensé après environ 35 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 546 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Mustang Mach E :
- Porsche Macan 4 (826 immat.) : 18,9 kWh/100, 21,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Mustang Mach E en émet 1,8 t de moins.
- Porsche Macan 4S (676 immat.) : 18,7 kWh/100, 20,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le Mustang Mach E en émet 1,7 t de moins.
- Porsche Macan Turbo (412 immat.) : 19,6 kWh/100, 21,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Mustang Mach E en émet 2,2 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 18,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 18,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 541 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,9 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 6,2 t | 32 % | |
| Usage | 2,4 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 19,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +6 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~53 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,64 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 58 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 89 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 730 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 546 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 2 196 kg · +22 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 262 kW (356 ch) |
D'une année sur l'autre
1 460 immatriculations en 2024, 368 en 2025 (-75 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 724 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 880 mm |
| Hauteur | 1 600 mm |
| Empattement | 2 984 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme le Ford Mustang Mach E en kWh/100 km ?
Le Ford Mustang Mach E est homologué à 18,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,64 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Ford Mustang Mach E électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 541 km, avec une consommation de 18,2 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Ford Mustang Mach E ?
Nous estimons l'empreinte complète du Ford Mustang Mach E à 19,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 16,1 t pour la fabrication (dont 6,2 t pour la batterie) et 2,4 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Ford Mustang Mach E ?
Environ 546 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Mustang Mach E · la gamme Ford · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.