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Porsche Macan Turbo
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2014.
À retenir
- Consommation : 19,6 kWh/100 km · autonomie 556 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,5 t CO2e, plus sobre que 73 % du marché
- Budget énergie : ≈ 588 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Porsche, le Macan Turbo est un grand SUV électrique. Sur les 2 237 Porsche Macan immatriculés en France en 2025, 412 (18 %) l'ont été dans cette motorisation électrique. En version électrique, il consomme 19,6 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 556 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,6 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 21,5 t de CO2e, dont 18,0 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 27 % des modèles vendus en France font mieux, 73 % font pire, et au 87e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,9 t) est compensé après environ 39 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 19,6 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 556 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 98 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 588 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Macan Turbo :
- Ford Explorer (2 488 immat.) : 14,7 kWh/100, 17,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Macan Turbo en émet 4,1 t de plus.
- Ford Mustang Mach E (368 immat.) : 18,2 kWh/100, 19,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Macan Turbo en émet 2,2 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,6 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 19,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 556 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,2 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 6,9 t | 32 % | |
| Usage | 2,6 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 21,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +19 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~64 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,92 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 15 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 98 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 940 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 588 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 2 481 kg · +37 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 430 kW (585 ch) |
D'une année sur l'autre
365 immatriculations en 2024, 412 en 2025 (+13 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 681 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 923 mm |
| Hauteur | 1 624 mm |
| Empattement | 2 807 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme le Porsche Macan Turbo en kWh/100 km ?
Le Porsche Macan Turbo est homologué à 19,6 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,92 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Porsche Macan Turbo électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 556 km, avec une consommation de 19,6 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Porsche Macan Turbo ?
Nous estimons l'empreinte complète du Porsche Macan Turbo à 21,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 18,0 t pour la fabrication (dont 6,9 t pour la batterie) et 2,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Porsche Macan Turbo en électricité par an ?
Environ 588 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Macan
Duels du Porsche Macan Turbo
Voir aussi : toutes les versions du Macan · la gamme Porsche · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.