Porsche Macan électrique
Électrique·Grand SUV·306 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Matti Blume (CC BY-SA 4.0) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
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172e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 17,5 kWh/100 km · autonomie 620 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,3 t CO2e, plus sobre que 77 % du marché
- Budget énergie : ≈ 525 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Lexus LBX hybride simple (65) et l'Audi Q6 SUV e-tron Performance (65).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Porsche Macan est un grand SUV électrique. Cette version électrique du Porsche Macan reste minoritaire : 306 immatriculations en 2025, soit 14 % des 2 237 Macan vendus en France. En version électrique, il consomme 17,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 620 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 20,3 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 17,2 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,3 t. Cela le place devant 77 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 25 %.
À 17,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 620 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 98 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Ford Explorer (2 488 immat.) : 14,7 kWh/100, 17,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Macan en émet 3,0 t de plus.
- Ford Mustang Mach-E (368 immat.) : 18,2 kWh/100, 19,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Macan en émet 1,0 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 620 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,3 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 6,8 t | 34 % | |
| Usage | 2,3 t | 11 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 20,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +12 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~59 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,50 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,8 à 11,4 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 12 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 98 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme supérieure |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 295 kg · +27 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Longueur | 4 681 mm |
| Largeur | 1 923 mm |
| Hauteur | 1 624 mm |
| Empattement | 2 807 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Porsche Macan en kWh/100 km ?
Le Porsche Macan est homologué à 17,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,50 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Porsche Macan électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 620 km, avec une consommation de 17,5 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Porsche Macan ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Porsche Macan émet environ 20,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 17,2 t avant même le premier kilomètre (batterie : 6,8 t), puis 2,3 t au fil des kilomètres.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode