Kia Stonic hybride simple
Hybride simple·SUV compact·488 immatriculations en 2025·dès 25 270 €
Photos d'illustration. Crédits : Matti Blume (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
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42e sur 152 en hybride simple
À retenir
- Consommation officielle : 5,5 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 40,9 t CO2e, plus sobre que 46 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 798 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 25 270 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Suzuki Vitara hybride simple (57) et la Honda HR-V hybride simple (57).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Kia, le Stonic est un SUV compact hybride simple. Cette version hybride simple du Kia Stonic reste minoritaire : 488 immatriculations en 2025, soit 10 % des 5 043 Stonic vendus en France. Sa consommation officielle WLTP est de 5,5 L/100 km pour 124 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 40,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 5,5 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Sur son segment (même type SUV et gabarit compact), voici où se situe le Stonic :
- Peugeot 2008 (34 546 immat.) : 6,7 L/100 réels, 37,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Stonic en émet 3,2 t de plus.
- Toyota Yaris Cross (33 938 immat.) : 4,7 L/100 réels, 35,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Stonic en émet 5,6 t de plus.
- Renault Captur E-Tech (28 412 immat.) : 5,6 L/100 réels, 35,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Stonic en émet 5,5 t de plus.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 40,9 t de CO2e, dont 5,6 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 46 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides simples, il fait mieux que 59 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,5 L/100 km |
|---|---|
| CO2 officiel (WLTP) | 124 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,7 / 4,8 / 5,4 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 5,6 t | 14 % | |
| Usage | 35,0 t | 86 % | |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | |
| Total | 40,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 86 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides simples : 44,2 t. Ce modèle : -8 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~61 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 25 270 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 6,3 L/100 (estimée) × 2,18 €/L = + 10 251 € |
| Coût total estimé | 35 521 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | SUV compact · gamme inférieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple |
| Masse à vide | 1 252 kg · -31 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 79 kW (107 ch) |
| Cylindrée | 998 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Longueur | 4 140 mm |
| Largeur | 1 760 mm |
| Hauteur | 1 520 mm |
| Empattement | 2 580 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (6)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Stonic 1.0 essence T-GDi 120 ch MHEV iBVM6 GT-line Premium · boîte manuelle | 88 kW (120 ch) | 5,1 L/100 | 116 g/km | 25 270 € | Ni bonus ni malus |
| Stonic 1.0 essence T-GDi 120 ch MHEV iBVM6 Active · boîte manuelle | 88 kW (120 ch) | 5,1 L/100 | 116 g/km | 25 270 € | Malus |
| Stonic 1.0 essence T-GDi 120 ch MHEV iBVM6 GT-line · boîte manuelle | 88 kW (120 ch) | 5,1 L/100 | 116 g/km | 25 270 € | Malus |
| Stonic 1.0 essence T-GDi 120 ch MHEV DCT7 GT-line · boîte automatique | 88 kW (120 ch) | n.d. | n.d. | 26 470 € | Malus |
| Stonic 1.0 essence T-GDi 120 ch MHEV DCT7 GT-line Premium · boîte automatique | 88 kW (120 ch) | n.d. | n.d. | 26 470 € | Malus |
| Stonic 1.0 essence T-GDi 120 ch MHEV DCT7 Active · boîte automatique | 88 kW (120 ch) | 5,1 L/100 | 116 g/km | 26 470 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
1 315 immatriculations en 2024, 488 en 2025 (-63 %). CO2 officiel moyen : 127 g/km en 2024, 124 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : profils ville/route/autoroute ADEME.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Kia Stonic ?
Le Kia Stonic hybride simple est homologué à 5,5 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quel est le prix du Kia Stonic ?
Le Kia Stonic hybride simple démarre à 25 270 € au catalogue, et monte à 26 470 € selon les versions.
Quelle est l'empreinte carbone du Kia Stonic ?
Bilan carbone complet estimé du Kia Stonic : 40,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 5,6 t, l'usage réel pour 35,0 t.
Nos analyses sur le sujet
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode