Nissan Micra électrique
Électrique·Citadine·391 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : JoachimKohler-HB (CC BY-SA 4.0) · Tokumeigakarinoaoshima (CC0) · MenkinAlRire (CC BY-SA 4.0) · Charles01 (CC BY-SA 4.0)
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11e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 14,7 kWh/100 km · autonomie 390 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 12,8 t CO2e, plus sobre que 98 % du marché
- Budget énergie : ≈ 441 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues. Même niveau que la Renault 5 E-Tech Electric (93) et la Peugeot 208 électrique (92).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Nissan, le Micra est une citadine électrique. C'est un modèle rare en France : 391 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 14,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 390 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 12,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 14,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les plus efficientes du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 390 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 52 kWh utiles.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 12,8 t de CO2e, dont 10,4 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 98 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 93 %.
Face à ses rivaux directs (même type berline et gabarit citadine, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Peugeot 208 (17 929 immat.) : 15,2 kWh/100, 13,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Micra fait jeu égal.
- Citroën ë-C3 (17 370 immat.) : 16,7 kWh/100, 12,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le Micra fait jeu égal.
- Fiat Panda (2 428 immat.) : 16,7 kWh/100, 12,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le Micra fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 14,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 390 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,8 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 3,6 t | 28 % | |
| Usage | 1,9 t | 15 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | |
| Total | 12,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 81 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : -15 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~25 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 2,94 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 7,3 à 9,6 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~6 h 58 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 52 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Citadine · gamme inférieure |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 509 kg · dans la moyenne des berlines · impact du poids |
| Puissance | 105 kW (143 ch) |
| Empattement | 2 525 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Nissan Micra électrique ?
Le Nissan Micra est homologué à 14,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 2,94 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Nissan Micra électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 390 km, avec une consommation de 14,7 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Nissan Micra ?
Nous estimons l'empreinte complète du Nissan Micra à 12,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 10,4 t pour la fabrication (dont 3,6 t pour la batterie) et 1,9 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode