Peugeot Traveller diesel
Diesel·Ludospace·253 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : © M 93 (CC BY-SA 3.0 de) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 2, 3 · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)
80e sur 94 en diesel
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 8,0 L/100 km (+9 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 62,1 t CO2e, plus sobre que 6 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 755 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les moins sobres du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Peugeot Traveller est un ludospace diesel. C'est un modèle rare en France : 253 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 8,0 L/100 km, soit 9 % de plus que la valeur officielle de 7,3 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 62,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 440 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 8,0 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 7,3 L, soit +9 %. C'est l'un des écarts les plus contenus de sa catégorie, la valeur d'homologation est ici inhabituellement honnête. Concrètement : 98 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur son segment (grand gabarit), voici où se situe le Traveller :
- Ford Transit Custom (1 186 immat.) : 9,0 L/100 réels, 65,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Traveller en émet 3,2 t de moins.
- Citroën Jumpy (922 immat.) : 7,2 L/100 réels, 62,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Traveller fait jeu égal.
- Nissan Primastar (440 immat.) : 8,1 L/100 réels, 61,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Traveller en émet 0,9 t de plus.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 62,1 t de CO2e, dont 8,9 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 6 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les diesels, il fait mieux que 14 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 7,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 440 véhicules suivis) | 8,0 L/100 km · +9 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 191 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,9 t | 14 % | |
| Usage | 52,8 t | 85 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | |
| Total | 62,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 85 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des ludospaces diesel : 62,8 t. Ce modèle : -1 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~19,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~27 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Ludospace · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Diesel |
| Masse à vide | 1 979 kg · -9 % vs les minibus · impact du poids |
| Puissance | 130 kW (177 ch) |
| Cylindrée | 2 016 cm³ |
| Largeur | 1 920 mm |
| Empattement | 3 263 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
D'une année sur l'autre
113 immatriculations en 2024, 253 en 2025 (+124 %). CO2 officiel moyen : 192 g/km en 2024, 191 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
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Base : mesures réelles OBFCM.
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Questions fréquentes
Le Peugeot Traveller consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le Peugeot Traveller diesel consomme 8,0 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 440 exemplaires. C'est 9 % de plus que la valeur officielle WLTP (7,3 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Peugeot Traveller ?
Nous estimons l'empreinte complète du Peugeot Traveller à 62,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 8,9 t pour la fabrication et 52,8 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode