Porsche Panamera 4 E hybride rechargeable 972
Hybride rechargeable·Berline·121 immatriculations en 2025·dès 125 222 €
Photos d'illustration. Crédits : Mathious Ier (CC0) · Iorisrandombses5001 (CC0)
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125e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 9,1 L/100 km (+313 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 43,9 t CO2e, plus sobre que 36 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 362 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 125 222 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Porsche, le Panamera 4 E est une berline hybride rechargeable. C'est un modèle rare en France : 121 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 9,1 L/100 km, soit 313 % de plus que la valeur officielle de 2,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 43,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 2,2 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 607 exemplaires : 9,1 L/100 km, un décalage de +313 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 034 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 43,9 t de CO2e : 11,9 t pour produire le véhicule, 31,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 36 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 8 %.
Les concurrents les plus proches du Porsche Panamera 4 E (même type berline et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Skoda Superb (622 immat.) : 5,8 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera 4 E en émet 27,4 t de plus.
- Peugeot 408 (526 immat.) : 5,6 L/100 réels, 34,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera 4 E en émet 9,6 t de plus.
- Toyota Prius (410 immat.) : 4,2 L/100 réels, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera 4 E en émet 22,7 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 2,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 607 véhicules suivis) | 9,1 L/100 km · +313 % vs officielle |
| Consommation électrique | 27,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 87 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 49 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,4 t | 24 % | |
| Batterie de traction | 1,5 t | 3 % | |
| Usage | 31,4 t | 72 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | |
| Total | 43,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 72 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines hybrides rechargeables : 26,9 t. Ce modèle : +63 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~3 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 125 222 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 9,1 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 14 862 € |
| Coût total estimé | 140 084 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Berline · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 305 kg · +53 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 224 kW (305 ch) |
| Cylindrée | 2 894 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Longueur | 4 970 mm |
| Largeur | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
| Empattement | 2 950 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (5)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Panamera 4 E-HYBRID · boîte automatique | 243 kW (330 ch) | 1,9 L/100 | 44 g/km | 125 222 € | Ni bonus ni malus |
| Panamera 4E-Hybrid SPORT TURISMO · boîte automatique | 243 kW (330 ch) | 2,2 L/100 | 51 g/km | 128 315 € | Ni bonus ni malus |
| Panamera 4S E-Hybrid · boîte automatique | 324 kW (441 ch) | 2,1 L/100 | 48 g/km | 137 456 € | Ni bonus ni malus |
| Panamera 4S E-Hybrid SPORT TURISMO · boîte automatique | 324 kW (441 ch) | 2,1 L/100 | 48 g/km | 140 816 € | Ni bonus ni malus |
| Panamera Turbo S E-HYBRID · boîte automatique | 420 kW (571 ch) | 1,0 L/100 | 58 g/km | 200 977 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
191 immatriculations en 2024, 121 en 2025 (-37 %). CO2 officiel moyen : 27 g/km en 2024, 49 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,2 L/100 km en 2024, 2,2 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 28,3 kWh/100 km en 2024, 27,6 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Porsche Panamera 4 E consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 607 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Porsche Panamera 4 E à 9,1 L/100 km, la valeur officielle de 2,2 L/100 km est donc dépassée de 313 %.
Le Porsche Panamera 4 E hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 2,2 L/100 km, il consomme en réalité 9,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Porsche Panamera 4 E ?
Le Porsche Panamera 4 E hybride rechargeable démarre à 125 222 € au catalogue, et monte à 205 297 € selon les versions.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode