Porsche Panamera 4S E hybride rechargeable 972
Hybride rechargeable·Berline·55 immatriculations en 2025·dès 134 996 €
Photos d'illustration. Crédits : Mathious Ier (CC0) · Iorisrandombses5001 (CC0)
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132e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 9,9 L/100 km (+331 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 44,7 t CO2e, plus sobre que 32 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 641 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 134 996 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les moins sobres du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Porsche, le Panamera 4S E est une berline hybride rechargeable. Avec 55 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 9,9 L/100 km, soit 331 % de plus que la valeur officielle de 2,3 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 44,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 2,3 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 475 exemplaires : 9,9 L/100 km, un décalage de +331 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 143 litres de carburant non prévus au budget.
Sur son segment (même type berline et grand gabarit), voici où se situe le Panamera 4S E :
- Skoda Superb (622 immat.) : 5,8 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera 4S E en émet 28,2 t de plus.
- Peugeot 408 (526 immat.) : 5,6 L/100 réels, 34,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera 4S E en émet 10,4 t de plus.
- Toyota Prius (410 immat.) : 4,2 L/100 réels, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera 4S E en émet 23,5 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 44,7 t de CO2e : 12,0 t pour produire le véhicule, 32,1 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 32 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 6 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 2,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 475 véhicules suivis) | 9,9 L/100 km · +331 % vs officielle |
| Consommation électrique | 28,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 84 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 51 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,5 t | 23 % | |
| Batterie de traction | 1,5 t | 3 % | |
| Usage | 32,1 t | 72 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | |
| Total | 44,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 72 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines hybrides rechargeables : 26,9 t. Ce modèle : +66 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~2 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 134 996 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 9,9 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 16 219 € |
| Coût total estimé | 151 215 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Berline · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 330 kg · +54 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 260 kW (354 ch) |
| Cylindrée | 2 894 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Longueur | 4 970 mm |
| Largeur | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
| Empattement | 2 950 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Panamera 4S E-Hybrid · boîte automatique | 324 kW (441 ch) | 2,1 L/100 | 48 g/km | 137 456 € | Ni bonus ni malus |
| Panamera 4S E-Hybrid SPORT TURISMO · boîte automatique | 324 kW (441 ch) | 2,1 L/100 | 48 g/km | 140 816 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
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Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Porsche Panamera 4S E ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 475 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Porsche Panamera 4S E à 9,9 L/100 km, la valeur officielle de 2,3 L/100 km est donc dépassée de 331 %.
Le Porsche Panamera 4S E hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 2,3 L/100 km, il consomme en réalité 9,9 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Porsche Panamera 4S E ?
Le Porsche Panamera 4S E hybride rechargeable démarre à 134 996 € au catalogue, et monte à 140 816 € selon les versions.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode