Porsche Panamera Turbo E hybride rechargeable 972
Hybride rechargeable·Break·69 immatriculations en 2025·dès 200 977 €
Photos d'illustration. Crédits : Mathious Ier (CC0) · Iorisrandombses5001 (CC0)
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Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation officielle : 1,3 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 32,5 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 834 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 200 977 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Porsche Panamera Turbo E est un break hybride rechargeable. C'est un modèle rare en France : 69 immatriculations en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 1,3 L/100 km pour 30 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 32,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 1,3 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 32,5 t de CO2e : 12,5 t pour produire le véhicule, 19,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 39 % des modèles vendus en France font mieux et 61 % font moins bien ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 43 %.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera Turbo E en émet 9,0 t de plus.
- Mercedes C 300 e (395 immat.) : 5,6 L/100 réels, 21,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera Turbo E en émet 10,6 t de plus.
- Mercedes E 300 e (128 immat.) : 6,7 L/100 réels, 22,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera Turbo E en émet 10,0 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 29,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 86 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,0 t | 34 % | |
| Batterie de traction | 1,6 t | 5 % | |
| Usage | 19,3 t | 60 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | |
| Total | 32,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 60 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks hybrides rechargeables : 24,8 t. Ce modèle : +31 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~66 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 200 977 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 1,5 L/100 (estimée) × 2,18 €/L = + 2 423 € |
| Coût total estimé | 203 400 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 435 kg · +35 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 382 kW (520 ch) |
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Longueur | 4 970 mm |
| Largeur | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Porsche Panamera Turbo E ?
Le Porsche Panamera Turbo E hybride rechargeable est homologué à 1,3 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le Porsche Panamera Turbo E hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,3 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Porsche Panamera Turbo E ?
Le Porsche Panamera Turbo E hybride rechargeable démarre à 200 977 € au catalogue, et monte à 205 297 € selon les versions.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode