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Porsche Panamera Turbo E 972
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation officielle : 1,3 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 32,5 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 834 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 200 977 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Porsche Panamera Turbo E est un break hybride rechargeable. Le Porsche Panamera Turbo E est un modèle rare en France : 69 immatriculations en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 1,3 L/100 km pour 30 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 32,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 1,3 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 32,5 t de CO2e : 12,5 t pour produire le véhicule, 19,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 39 % des modèles vendus en France font mieux, 61 % font pire, et au 57e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera Turbo E en émet 9,0 t de plus.
- Mercedes C 300 e (395 immat.) : 5,6 L/100 réels, 21,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera Turbo E en émet 10,6 t de plus.
- Mercedes E 300 e (128 immat.) : 6,7 L/100 réels, 22,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panamera Turbo E en émet 10,0 t de plus.
L'addition énergétique : autour de 834 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 200 977 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 29,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 86 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,0 t | 34 % | |
| Batterie de traction | 1,6 t | 5 % | |
| Usage | 19,3 t | 60 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | |
| Total | 32,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 60 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 24,8 t, ce modèle est +31 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~66 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 200 977 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso estimée 1,5 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 2 423 € |
| Coût total estimé | 203 400 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 435 kg · +35 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 382 kW (520 ch) |
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 970 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Porsche Panamera Turbo E ?
Le Porsche Panamera Turbo E hybride rechargeable est homologué à 1,3 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quelle est l'empreinte carbone du Porsche Panamera Turbo E ?
Nous estimons l'empreinte complète du Porsche Panamera Turbo E à 32,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 12,5 t pour la fabrication (dont 1,6 t pour la batterie) et 19,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Porsche Panamera Turbo E ?
Environ 834 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L.
Le Porsche Panamera Turbo E hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,3 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Porsche Panamera Turbo E ?
Le Porsche Panamera Turbo E hybride rechargeable démarre à 200 977 € au catalogue, et monte à 205 297 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Panamera
Voir aussi : toutes les versions du Panamera · la gamme Porsche · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.