Mercedes E 300 e hybride rechargeable W214
Hybride rechargeable·Break·128 immatriculations en 2025·dès 77 075 €
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83e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,7 L/100 km (+860 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 22,5 t CO2e, plus sobre que 72 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 465 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 77 075 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Mercedes, le E 300 e est un break hybride rechargeable. Avec 128 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,7 L/100 km, soit 860 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 22,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 4 362 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,7 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,7 L, soit +860 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 903 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 300 e en émet 3,0 t de moins.
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 300 e en émet 9,5 t de moins.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 300 e en émet 1,0 t de moins.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 22,5 t de CO2e, dont 11,3 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 72 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 83 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 362 véhicules suivis) | 6,7 L/100 km · +860 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 111 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 16 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,0 t | 44 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | |
| Usage | 10,6 t | 47 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 3 % | |
| Total | 22,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 47 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks hybrides rechargeables : 24,8 t. Ce modèle : -9 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~168 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 77 075 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 6,7 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 10 987 € |
| Coût total estimé | 88 062 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 219 kg · +23 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 150 kW (204 ch) |
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Empattement | 2 939 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| E 300 e · boîte automatique | 155 kW (211 ch) | 1,3 L/100 | 30 g/km | 77 075 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
436 immatriculations en 2024, 128 en 2025 (-71 %). CO2 officiel moyen : 13 g/km en 2024, 16 g/km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 19,2 kWh/100 km en 2024, 19,0 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Mercedes E 300 e ?
En conditions réelles, le Mercedes E 300 e hybride rechargeable consomme 6,7 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 4 362 exemplaires. C'est 860 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,7 L/100 km).
Le Mercedes E 300 e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 6,7 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes E 300 e ?
Le Mercedes E 300 e hybride rechargeable démarre à 77 075 € au catalogue.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode