.jpg){kind=link}
_(cropped).jpg){kind=link}
Mercedes E 300 e W214
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,7 L/100 km (+860 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 22,5 t CO2e, plus sobre que 72 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 465 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 77 075 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Mercedes, le E 300 e est un break hybride rechargeable. Avec 128 exemplaires immatriculés en 2025, le Mercedes E 300 e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,7 L/100 km, soit 860 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 22,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 4 362 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,7 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,7 L, soit +860 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 903 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 300 e en émet 3,0 t de moins.
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 300 e en émet 9,5 t de moins.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 300 e en émet 1,0 t de moins.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 10,6 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 22,5 t de CO2e, dont 11,3 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 72 % du marché français toutes énergies confondues, et au 17e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 465 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 77 075 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 362 véhicules suivis) | 6,7 L/100 km · +860 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 111 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 16 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,0 t | 44 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | |
| Usage | 10,6 t | 47 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 3 % | |
| Total | 22,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 47 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 24,8 t, ce modèle est -9 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~168 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 77 075 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,7 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 10 987 € |
| Coût total estimé | 88 062 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 219 kg · +23 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 150 kW (204 ch) |
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| E 300 e · auto | 155 kW (211 ch) | 1,3 L/100 | 30 g/km | 77 075 € | Neutre 0 |
Versions hybride rechargeable du Mercedes E 300 e recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
436 immatriculations en 2024, 128 en 2025 (-71 %). CO2 officiel moyen : 13 g/km en 2024, 16 g/km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 19,2 kWh/100 km en 2024, 19,0 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 939 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Mercedes E 300 e ?
En conditions réelles, le Mercedes E 300 e hybride rechargeable consomme 6,7 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 4 362 exemplaires. C'est 860 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,7 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Mercedes E 300 e ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Mercedes E 300 e émet environ 22,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 11,3 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,3 t , puis 10,6 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Mercedes E 300 e en carburant par an ?
Environ 2 465 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes E 300 e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 6,7 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes E 300 e ?
Le Mercedes E 300 e hybride rechargeable démarre à 77 075 € au catalogue.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Classe E
Voir aussi : toutes les versions du Classe E · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.