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Mercedes E 300 e 4Matic W214
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,8 L/100 km (+289 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 22,8 t CO2e, plus sobre que 71 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 503 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 77 075 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Mercedes E 300 e 4Matic est un break hybride rechargeable. Le Mercedes E 300 e 4Matic est un modèle rare en France : 40 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,8 L/100 km, soit 289 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 22,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 854 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,8 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,7 L, soit +289 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 910 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 10,7 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 22,8 t de CO2e, dont 11,5 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 71 % du marché français toutes énergies confondues, et au 18e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 300 e 4Matic en émet 2,7 t de moins.
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 300 e 4Matic en émet 9,2 t de moins.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 300 e 4Matic fait jeu égal.
Côté budget, comptez environ 2 503 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 77 075 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 854 véhicules suivis) | 6,8 L/100 km · +289 % vs officielle |
| Consommation électrique | 20,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 104 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 15 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,1 t | 45 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | |
| Usage | 10,7 t | 47 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 3 % | |
| Total | 22,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 47 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 24,8 t, ce modèle est -8 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~163 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 77 075 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,8 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 11 069 € |
| Coût total estimé | 88 144 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 253 kg · +25 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 150 kW (204 ch) |
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
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Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Mercedes E 300 e 4Matic ?
En conditions réelles, le Mercedes E 300 e 4Matic hybride rechargeable consomme 6,8 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 854 exemplaires. C'est 289 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,7 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Mercedes E 300 e 4Matic ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Mercedes E 300 e 4Matic émet environ 22,8 tonnes de CO2e selon notre estimation : 11,5 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,3 t , puis 10,7 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Mercedes E 300 e 4Matic en carburant par an ?
Environ 2 503 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes E 300 e 4Matic hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 6,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes E 300 e 4Matic ?
Le Mercedes E 300 e 4Matic hybride rechargeable démarre à 77 075 € au catalogue.
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Voir aussi : toutes les versions du Classe E · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.