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Mercedes E 400 e 4Matic W214
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation officielle : 0,7 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 22,8 t CO2e, plus sobre que 71 % du marché
- Budget énergie : ≈ 521 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 79 625 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Mercedes, le E 400 e 4Matic est un break hybride rechargeable. Le Mercedes E 400 e 4Matic circule en petit nombre : 29 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 0,7 L/100 km pour 15 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 22,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 22,8 t de CO2e : 11,5 t pour produire le véhicule, 10,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 29 % des modèles vendus en France font mieux, 71 % font pire, et au 18e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sa consommation officielle s'établit à 0,7 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Côté budget, comptez environ 521 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 79 625 €, malus.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 400 e 4Matic en émet 2,7 t de moins.
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 400 e 4Matic en émet 9,2 t de moins.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le E 400 e 4Matic fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 103 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 15 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 10,4 / 7,1 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,1 t | 45 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | |
| Usage | 10,7 t | 47 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 3 % | |
| Total | 22,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 47 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 24,8 t, ce modèle est -8 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~162 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 79 625 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso estimée 0,8 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 1 305 € |
| Coût total estimé | 80 930 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 251 kg · +25 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 185 kW (252 ch) |
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Mercedes E 400 e 4Matic ?
Le Mercedes E 400 e 4Matic hybride rechargeable est homologué à 0,7 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quelle est l'empreinte carbone du Mercedes E 400 e 4Matic ?
Nous estimons l'empreinte complète du Mercedes E 400 e 4Matic à 22,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 11,5 t pour la fabrication (dont 1,3 t pour la batterie) et 10,7 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Mercedes E 400 e 4Matic ?
Environ 521 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L.
Le Mercedes E 400 e 4Matic hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes E 400 e 4Matic ?
Le Mercedes E 400 e 4Matic hybride rechargeable démarre à 79 625 € au catalogue (malus).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Classe E
Voir aussi : toutes les versions du Classe E · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.