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Renault Captur E Tech
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,4 L/100 km (+232 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 26,4 t CO2e, plus sobre que 66 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 618 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 38 100 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Renault Captur E Tech est un SUV compact hybride rechargeable. Avec 70 immatriculations en 2025, la motorisation hybride rechargeable pèse moins de 1 % des ventes du Captur E Tech en France (28 482 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,4 L/100 km, soit 232 % de plus que la valeur officielle de 1,3 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 26,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 14 255 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 4,4 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,3 L, soit +232 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 462 litres de carburant non prévus au budget.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Jeep Renegade (185 immat.) : 6,4 L/100 réels, 38,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Captur E Tech en émet 12,2 t de moins.
- Opel Grandland (121 immat.) : 5,6 L/100 réels, 32,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Captur E Tech en émet 6,1 t de moins.
- Mazda MX-30 (84 immat.) : 1,0 L/100 WLTP, 24,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Captur E Tech en émet 2,1 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 26,4 t de CO2e : 7,7 t pour produire le véhicule, 18,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 34 % des modèles vendus en France font mieux, 66 % font pire, et au 32e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
L'addition énergétique : autour de 1 618 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 38 100 €, bonus 1000.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 14 255 véhicules suivis) | 4,4 L/100 km · +232 % vs officielle |
| Consommation électrique | 13,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 48 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,3 t | 28 % | |
| Batterie de traction | 0,4 t | 2 % | |
| Usage | 18,3 t | 69 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 26,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est -19 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~98 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 38 100 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 4,4 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 7 161 € |
| Coût total estimé | 44 261 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 614 kg · -11 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 68 kW (92 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 639 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Renault Captur E Tech ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 14 255 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Renault Captur E Tech à 4,4 L/100 km, la valeur officielle de 1,3 L/100 km est donc dépassée de 232 %.
Quel est le bilan carbone complet du Renault Captur E Tech ?
Bilan carbone complet estimé du Renault Captur E Tech : 26,4 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 7,7 t, l'usage réel pour 18,3 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Renault Captur E Tech ?
Environ 1 618 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Renault Captur E Tech hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,3 L/100 km, il consomme en réalité 4,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Renault Captur E Tech ?
Le Renault Captur E Tech hybride rechargeable démarre à 38 100 € au catalogue (bonus 1000).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Captur E Tech
Voir aussi : toutes les versions du Captur E Tech · la gamme Renault · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.