Seat Tarraco hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Grand SUV·124 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) · Vauxford (CC BY-SA 4.0) · Raf24~commonswiki (CC BY-SA 4.0) · Trop86 (CC0)
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,4 L/100 km (+586 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 32,1 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 332 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Renault Captur essence (45) et la MG ZS hybride simple (46).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Seat, le Tarraco est un grand SUV hybride rechargeable. C'est un modèle rare en France : 124 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,4 L/100 km, soit 586 % de plus que la valeur officielle de 1,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 32,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 1 481 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,4 L/100 km, contre 1,6 L/100 km annoncés, un écart de +586 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 717 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 32,1 t de CO2e, dont 9,0 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 61 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 43 %.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tarraco en émet 14,0 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tarraco en émet 9,7 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tarraco en émet 14,8 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 481 véhicules suivis) | 6,4 L/100 km · +586 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 51 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 35 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,4 t | 26 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | |
| Usage | 22,6 t | 71 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | |
| Total | 32,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 71 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : -2 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~64 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 1 868 kg · +3 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 395 cm³ |
| Longueur | 4 735 mm |
| Largeur | 1 839 mm |
| Hauteur | 1 658 mm |
| Empattement | 2 787 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Seat Tarraco ?
En conditions réelles, le Seat Tarraco hybride rechargeable consomme 6,4 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 1 481 exemplaires. C'est 586 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,6 L/100 km).
Le Seat Tarraco hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,6 L/100 km, il consomme en réalité 6,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quelle est l'empreinte carbone du Seat Tarraco ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Seat Tarraco émet environ 32,1 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,0 t avant même le premier kilomètre (batterie : 0,6 t), puis 22,6 t au fil des kilomètres.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations du Tarraco
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode