Suzuki e Vitara électrique
Électrique·SUV compact·25 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : TTTNIS (CC0)
61e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 15,9 kWh/100 km · autonomie 398 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 15,2 t CO2e, plus sobre que 93 % du marché
- Budget énergie : ≈ 477 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues. Même niveau que la Kia EV3 électrique (82) et la Toyota bZ4X électrique (81).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Suzuki e Vitara est un SUV compact électrique. Avec 25 immatriculations en 2025, la motorisation électrique pèse moins de 1 % des ventes du Vitara en France (5 400 au total). En version électrique, il consomme 15,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 398 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 15,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 15,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 398 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 57 kWh utiles.
Empreinte complète estimée : 15,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 12,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,1 t. Autrement dit, 7 % des modèles vendus en France font mieux et 93 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 75 %.
Sur son segment (même type SUV et gabarit compact), voici où se situe le e Vitara :
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le e Vitara en émet 1,5 t de plus.
- Mini Countryman E (3 577 immat.) : 16,5 kWh/100, 16,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le e Vitara en émet 1,0 t de moins.
- Opel Mokka (1 627 immat.) : 15,5 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le e Vitara en émet 1,5 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 15,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 398 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,5 t | 56 % | |
| Batterie de traction | 4,0 t | 26 % | |
| Usage | 2,1 t | 14 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 4 % | |
| Total | 15,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : -16 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~32 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,18 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,0 à 10,3 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~7 h 42 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 57 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | SUV compact · gamme inférieure |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 883 kg · +4 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 125 kW (170 ch) |
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Suzuki e Vitara électrique ?
Le Suzuki e Vitara est homologué à 15,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,18 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Suzuki e Vitara électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 398 km, avec une consommation de 15,9 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Suzuki e Vitara ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Suzuki e Vitara émet environ 15,2 tonnes de CO2e selon notre estimation : 12,5 t avant même le premier kilomètre (batterie : 4,0 t), puis 2,1 t au fil des kilomètres.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode