Volkswagen Tayron hybride rechargeable
Hybride rechargeable·804 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : User<span style="color: #000;background-color:#0A45A (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Dinkun Chen (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
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16e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 0,6 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 19,7 t CO2e, plus sobre que 79 % du marché
- Budget énergie : ≈ 442 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Cupra Formentor E hybride rechargeable (71) et la Toyota C-HR hybride rechargeable (67).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Volkswagen Tayron circule en petit nombre : 804 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 0,6 L/100 km pour 14 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 19,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 0,6 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Empreinte complète estimée : 19,7 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,0 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 9,2 t. Autrement dit, 21 % des modèles vendus en France font mieux et 79 % font moins bien ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 90 %.
Face à ses rivaux directs (grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tayron en émet 2,7 t de moins.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tayron en émet 2,4 t de plus.
- MG HS (3 740 immat.) : 0,6 L/100 WLTP, 20,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tayron fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 17,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 115 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 14 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,7 t | 44 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | |
| Usage | 9,2 t | 47 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 3 % | |
| Total | 19,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 47 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Énergie | Hybride rechargeable |
|---|---|
| Masse à vide | 1 943 kg · -4 % vs les hybrides rechargeables · impact du poids |
| Puissance | 120 kW (163 ch) |
| Cylindrée | 1 498 cm³ |
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Volkswagen Tayron ?
Le Volkswagen Tayron hybride rechargeable est homologué à 0,6 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le Volkswagen Tayron hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,6 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Combien de CO2 le Volkswagen Tayron émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Volkswagen Tayron à 19,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 10,0 t pour la fabrication (dont 1,3 t pour la batterie) et 9,2 t à l'usage en conditions réelles.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode