Xpeng G9 électrique
Électrique·Grand SUV·765 immatriculations en 2025
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214e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 20,5 kWh/100 km · autonomie 535 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,4 t CO2e, plus sobre que 74 % du marché
- Budget énergie : ≈ 615 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Ford Kuga hybride simple (59) et la Volkswagen Tiguan hybride rechargeable (59).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Xpeng G9 est un grand SUV électrique. C'est un modèle rare en France : 765 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 20,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 535 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 20,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 535 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 99 kWh utiles.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le G9 :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le G9 en émet 4,4 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le G9 en émet 5,3 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le G9 en émet 3,0 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 21,4 t de CO2e : 17,8 t pour produire le véhicule, 2,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 74 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 14 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 535 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,9 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 6,9 t | 32 % | |
| Usage | 2,7 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 21,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +18 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~63 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,10 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 10,2 à 13,3 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 20 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 99 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 427 kg · +34 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 374 kW (509 ch) |
D'une année sur l'autre
195 immatriculations en 2024, 765 en 2025 (+292 %).
Source : EEA.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Xpeng G9 électrique ?
Le Xpeng G9 est homologué à 20,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,10 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Xpeng G9 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 535 km, avec une consommation de 20,5 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Xpeng G9 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Xpeng G9 émet environ 21,4 tonnes de CO2e selon notre estimation : 17,8 t avant même le premier kilomètre (batterie : 6,9 t), puis 2,7 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode