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Xpeng G9
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024.
À retenir
- Consommation : 20,5 kWh/100 km · autonomie 535 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,4 t CO2e, plus sobre que 74 % du marché
- Budget énergie : ≈ 615 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Xpeng G9 est un grand SUV électrique. Le Xpeng G9 est un modèle rare en France : 765 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 20,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 535 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 20,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 535 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 99 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le G9 :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le G9 en émet 4,4 t de plus.
- BMW Ix1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le G9 en émet 5,3 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le G9 en émet 3,0 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 21,4 t de CO2e : 17,8 t pour produire le véhicule, 2,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 26e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 86e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,9 t) est compensé après environ 39 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Côté budget, comptez environ 615 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 535 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,9 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 6,9 t | 32 % | |
| Usage | 2,7 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 21,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +18 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~63 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,10 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 20 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 99 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 075 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 615 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 427 kg · +34 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 374 kW (509 ch) |
D'une année sur l'autre
195 immatriculations en 2024, 765 en 2025 (+292 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Xpeng G9 électrique ?
Le Xpeng G9 est homologué à 20,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,10 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Xpeng G9 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 535 km, avec une consommation de 20,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Xpeng G9 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Xpeng G9 émet environ 21,4 tonnes de CO2e selon notre estimation : 17,8 t avant même le premier kilomètre, batterie : 6,9 t , puis 2,7 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Xpeng G9 en électricité par an ?
Environ 615 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du G9 · la gamme Xpeng · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.